Ismert bútoráruházaknál telepít célállomástöltő-hálózatot az EON

Az E.ON töltőtelepítéssel és üzemeltetéssel foglalkozó leányvállalata, az EDRI sajtótájékoztatón jelentette be, hogy megállapodott a Mömax, Möbelix és XXX Lutz márkákról ismert M.MXH Lakberendezési Kft-vel egy új célállomástöltő-hálózat kiépítéséről

Az első töltőket már át is adták.

Éjjel-nappal

Rendszeres olvasóink és a Villanyóra hallgatói tudják, hogy szerkesztőségünk mennyire célállomástölés-párti. Az autópályák melletti oszlopok is fontosak persze, de a legkényelmesebb, ha akkor töltünk, amikor amúgy is parkol az autó.

Bár a célállomástöltést gyakran az AC töltés szinonímájaként emlegetjük, ahhoz, hogy egy 30-60 perces áruházi látogatás során értékelhető mennyiségű energiát töltsünk be, nem elég a sok autóban alapáron beszerelt 7 kilowattos fedélzeti töltő, de még a 11 kilowattos extrafelszereltség is csak korlátozottan alkalmas az ilyen rövid boxkiállásokra.

Valószínűleg így gondolja ezt az EDRI is, amely új célállomástöltő hálózatát DC töltőkkel alakítja ki és folyamatosan cseréli le a korábban telepített AC töltőket is ilyen oszlopokra.

Az MMXH Lakberendezési Kft-vel tartott közös sajtótájékoztatón most bejelentették, hogy egy 500 millió forintos beruházás keretében 11 városban,

mind a 24 Mömax, Möbelix és XXX Lutz áruház, valamint a cég budapesti központi irodája is EDRI töltőket kap. Ez 92 töltőpontot jelent összesen.

Az együttműködés keretében az áruházak a következő három évben zömmel kétcsatlakozós, 50 kilowattos Alpitronic márkájú DC oszlopokat kapnak, de lesz négy olyan helyszín is, ahova 200, vagy 400 kilowattos töltő kerül.

Ez a töltőgyártó az utóbbi időben több szolgáltató kínálatában feltűnt és modern oszlopai egyelőre nagyon megbízhatónak bizonyultak, eddig mi sem találkoztunk a régebbi Tritium oszlopokra jellemző kommunikációs és megbízhatósági gondokkal.

Az első helyszín, amelyet már át is adtak, a budapesti Lehel út és Hungária körút sarkán található XXX Lutz áruház, amelynek parkolójába két 50 kW-os töltőoszlop került összesen négy csatlakozóval.

A projekt egyben azt is jelenti, hogy az EDRI DC hálózata a negyedével nő, ráadásul, mint elmondták, mindegyik oszlopot zöldenergiával látják el. Egy kérdésre válaszul az is kiderült, hogy az elektromos áramot a szolgáltató közvetlenül vásárolja, így annak ára nem függ az áruházak saját energiaszerződéseitől.

A töltők éjjel-nappal elérhetőek lesznek és felvetésünkre, Simonyi András az áruházakat üzemeltető cég ügyvezetője megígérte, hogy éjszaka a parkolónak azon a részén, ahol az oszlopok vannak, felkapcsolják majd a világítást nyitvatartási időn kívül is, tehát a töltő környéke nem lesz sötét.

A 82 milliárd forintos forgalmú lakberendezési vállalat egyébként új áruházakat is tervez hazánkban, így később majd Székesfehérvár, Békéscsaba, Szolnok és Szombathely is kaphat ilyen töltőket.

Flotta tervek

Az ESG súlyos követelményeket támaszt a vállalatokkal szemben ezért elsődleges, hogy a saját jármű állományt minél előbb elektromosra cseréljék – mondta Simonyi András, az MMXH Lakberendezési Kft. ügyvezető igazgatója.

Ezeket a járműveket is az új töltőkön töltik majd, de nyitvatartási időn kívül, hogy a vásárlókat ne akadályozzák az oszlopok használatában.

Ennek a projektnek egy érdekes mellékszála, hogy a cég helyszínenként minimum két kisteherautó is üzemeltet, amelyekkel nem csak a házhozszállítást tudják megoldani, de ezeket az ügyfelek is kibérelhetik. Ezek elektromos cseréje is küszöbön van, sőt, az első példány már egy belső teszten rója a kilométereket.

Várakozásaik szerint az elektromos kisteherautók megbízhatóbbak lesznek, mint a belsőégésű társaik, amelyeknél a váltók és motor meghibásodása miatt sok a nem tervezett kiesés.

A vállalat egyébként több áruházban már napelemeket is telepített – van, ahol a napi energiaigény 25-30%-át helyben termelik meg, és ezt szinte 100%-ban fel is tudják használni, hiszen pont nyitvatartási időben termelnek a panelek.

Beszállítók felé is magas elvárásokat támasztanak, de itt többnyire nehézgépjárműveket használnak, amelyekből még kevés az elektromos. Azonban úgy látják, rövid távon is realitás, hogy a házhoz szállító partnerek közül az elektromos kisteherautót használókat preferálják.

Az E.ON építi Magyarország első kamiontöltőjét

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.