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 Bár még kismillió problémát kellhet majd megoldani a napi százezres darabszámig, a próbagyártás fontos mérföldkő az új akkutechnológiák fejlesztésében. Igazi mennyiséget az évtized végén várhatunk belőle. Drágaság A Gotion High-tech a világ hatodik legnagyobb akkugyártója, az idei első negyedévben 3,5 százalékot ért el a piaci részesedésük. Az első három óriás, a CATL, BYD és az LG ligájában nem játszanak ugyan, de több akkucellát adtak el, mint a Panasonic, vagy a Samsung és ott vannak a CALB és az SK On nyakán.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 A vállalat még tavaly májusban mutatta meg a világnak a Gemstone (drágakő) nevű új, teljesen szilárdtest-akkuját és az akkori tervek arról szóltak, hogy nemsokára indulhat a próbagyártás, 2027-től kezdik élesben tesztelni autókban és 2030-ra tervezik a tömeggyártást. A cég most bejelentette, hogy évi 0,2 GWh kapacitással beindította a kísérleti próbagyártást. Ez a mennyiség, csak hogy nagyságrendileg érzékeltessük, évi 2000 darab 100 kWh-s akkupakknak felelne meg. Gotion High-tech, Gemstone cella. Forrás: Gotion, CnEVPost. A Gemstone energiasűrűsége 350 Wh/kg (800 Wh/L), ami a vállalat szerint 40 százalékkal magasabb érték, mint a hagyományos akkucelláké. Ha a mainstream cellákra gondoltak, akkor alapvetően igazuk van, hiszen azoknál valóban 240-280 Wh/kg körüli értékek szerepelnek, de a sanghaji autókiállításon mi láttunk 350 Wh/kg-os hagyományos akkucellát is, a CATL Condensed Battery pedig ennél is többet, zacskós formátumban 500 Wh/kg-ot tud. Ezek azonban egyáltalán nem nagy mennyiségben gyártott termékek. A szalonon egyébként a Sunwoda is bemutatott két szilárdtest-akku prototípust, az egyik 360, a másik 400 Wh/kg energiasűrűséget tudott. Szilárdtest akkut és kinyírhatatlan LFP-t is mutatott a Sunwoda Sanghajban Az energiasűrűség mellett a szilárdtest akkuk előnye a biztonságuk. A Gotion szerint az új cella túlélte a szöggel keresztülszúrós, kemencébe-dobós, túltöltéses és roncsolásos teszteket is, kigyulladás nélkül – írja a CnEVPost a vállalat kínai sajtóközleménye alapján. Akkugyár épül Nagysurányban is Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
