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 Néhány hete még azzal került be Dunaújváros a hírekbe, hogy a város nem fogadta el az MVM Partner által térítésmentesen felajánlott elektromos autó töltőt, most pedig ugyanennek a városnak a lapja nagyszerű hírként számolt be egy villanyautó töltő minapi átadójáról. Persze nincs semmi ellentmondás a két dologban, hiszen ha a városban már folyamatban vannak más forrásból a töltőtelepítések, akkor nem akkora gond, ha visszautasítanak egy-egy ajánlatot. A gond csak ott van, ha olyanok telepítenek töltőt, meg olyanok számolnak be róla, akiknek nem kellene. „Az új töltőállomás alkalmas valamennyi hybrid és tisztán elektromos hajtású személyautó töltésére.” – írja a fent linkelt cikk, majd tovább részletezi a dolgot: „A legújabb, Type-2 töltőkábel az Európai Autógyártók Egyesülete által szabványosított típus”. A hírben és annak ajánlójában használt képeken jól látható a leginkább otthoni használatra kitalált két fali töltő, amikre aljzat helyett fix kábelt szereltek. Ennek a végén található a Type2-es csatlakozó. Ez valóban tökéletes megoldás, ha csak európai gyártású hibrid és elektromos autókat kell róla tölteni. Európában és Magyarországon legnagyobb számban futó modellek (pl. Nissan LEAF, Opel Ampera, Citroen C-Zero/Peugeot iOn, Mitsubishi Outlander PHEV, stb.) azonban Type 1 aljzattal készültek, amelyek Type2-es csatlakozójú kábellel nem tölthetők. Így az idehaza előforduló autók kb. 2/3 részének töltésére ezek a töltők nem alkalmasak. Ez a Mitsubishi Outlander PHEV sem tudott tölteni… A már említett fotókon látható Nissan LEAF is valószínűleg töltés nélkül maradt, hiszen abba az autóba a Type2-es csatlakozófejet nem lehet bedugni. A szabvány biztonsági okok miatt nem engedi a két csatlakozó formátum közötti átalakítást, és az ilyen átalakítást ígérő hosszabbító kábelek megvételét sem javasoljuk, mert pont azt a védelmi rendszert csapják be, ami miatt az elektromos autó töltők biztonságosabbak egy ipari csatlakozónál. A két töltő egyébként egyenként 22 kW teljesítményű, és mivel a Klub Hotel parkolójában található, csak a szálloda és az ott működő étterem vendégei számára elérhető. Nekik viszont ingyenes. Az indításhoz nincs szükség kártyára, a kábel csatlakoztatása után a töltés azonnal indul. Type1 csatlakozós autók ne számítsanak rá, de az európai gyártású modellek (pláne ha fel tudnak venni 11-22 kW teljesítményt) illetve Teslák számára akár jó is lehet. Villanyautósok Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
