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 Kaliforniában, a világ egyik leginkább elkötelezett villanyautós államában sem engedik, hogy tisztán a piac szabályozza az elektromos autók töltését. A közelmúltban kötelezték a szolgáltatókat a bankkártya elfogadására, most pedig az Electrek híre szerint betiltják a perc alapú számlázást. Az átállásra sem hagytak túlságosan hosszú időt a szolgáltatóknak, ugyanis a 2019 december 16-án elfogadott módosítás már 2020 január 1-től érvénybe lép. Magyarországon még nem kötelező a bankkártya elfogadás, indítható alkalmazással, RFID kártyával a töltés, és gyakori a perc vagy darab alapú számlázás A módosítás két legnagyobb vesztese az Electrify America és az EVgo szolgáltatók, akik jelenleg perc alapon számláznak. A módosítást azzal indokolták, hogy ezzel kívánják megvédeni a fogyasztókat attól, hogy meglepetés érje őket a töltés befejezésekor, ami kissé érdekes annak fényében, hogy a legtöbb villanyautós kevésbé van tisztában az autója akku kapacitásával és töltési sebességével, mint ahogy a percek múlását követni tudja. A szolgáltatók azzal érveltek a minisztérium tervezete ellen, hogy ők nem áramot adnak el, hanem töltési szolgáltatást nyújtanak, a minisztérium véleménye szerint azonban az áramot gépjármű üzemanyagnak kell tekinteni, amelynek mértékegysége kizárólag kWh és MJ lehet a vonatkozó BPC törvény 13400 paragrafus (a)(4) és (p) bekezdése értelmében. Az Electrek kérdésére a minisztérium elmondta, hogy kiegészítő díjakat továbbra is felszámolhatnak a szolgáltatók, például: csatlakozási díjat; várakozási díjat, ha a teljes töltöttség elérése után nem választják le az autót a töltőről, valamint parkolási díjat is, feltéve, hogy ezeket a díjakat már a töltés megkezdése előtt egyértelműen közlik a fogyasztóval. Kaliforniában a Tesla Superchargereket is fel kell szerelni kijelzővel A módosítási csomagnak másik eleme, hogy 2021-től a töltők kijelzőjén meg kell jeleníteni a töltő teljesítményét, a töltési díjat 1 kWh-ra vonatkozóan és az áttöltött mennyiséget is, azaz a kijelzőn a felhasználó folyamatosan nyomon követheti a töltési díjat. Ez a feltétel leginkább a Tesla Superchargerekre hátrányos, amelyeken jelenleg ugyan kWh az elszámolási egység, de az autósok csak az autóban ülve látják a töltés előrehaladását, a töltőoszlopokon nincs kijelző. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
