Így állt a világ akkugyártása június végén

Az SNE Research elemzése szerint 2022 első félévében 65%-kal növekedett a konnektoros autók eladása – 4,35 millió tisztán elektromos és plugin-hibrid személyautó talált gazdára a világon.

Összeállították a világ akkugyártóinak rangsorát is.

Ázsiai dominancia

Ha végignézünk az akkugyártók rangsorán, nem nehéz megérteni, miért dolgozik az Európai Unió és az Egyesült Államok is azon, hogy saját határain belül is meginduljon a nagy volumenű akkumulátor gyártás. Az iparágat kínai és koreai cégek dominálják – előbbi csoportba tartozik a CATL, a BYD, a CALB, a Guoxuan, az EVE és az SVOLT is, utóbbit pedig az LG (Energy Solution), az SK On és a (Samsung) SDI képviselik a toplistán. Az egyedüli kivétel a Panasonic, ami japán. Ez a tíz gyártó az idei év első hat hónapjában a világ akkumulátor gyártásának 92%-át képviselte, és mintegy 33,5 milliárd dollár forgalmat könyvelt el.

Az első helyezett CATL már egy ideje a világ legnagyobb akkugyártója, 104 GWh akkumulátort szállított le január és június között és a teljes piac közel 40%-át tudhatta magáénak, a második az LG akkumulátoros leányvállalata lett közel 39 GWh-val, harmadik pedig a BYD autógyártó 28,7 GWh-val. A második és harmadik helyezett lemaradása jól mutatja, hogy a CATL gyakorlatilag egy külön ligában játszik.

Mindig izgalmas kérdés, hogy vajon hol jár most az akkumulátorok gyártási költsége. Nos a cellák kapcsán az SNE Research ha nem is erre, de azok eladási átlagárára azért tudott adatot számolni.

Eszerint a legolcsóbban a Panasonic adta a celláit - a japán gyártó, melynek fő ügyfele a Tesla, $112/kWh áron szállított az üzletág árbevétele alapján. Ez azt is jelenti, hogy a gyártási költség valószínűleg elérte, vagy legalábbis nagyon megközelítette a sokáig álomhatárnak gondolt 100 dollárt. Érdemes megjegyezni, hogy tudomásunk szerint a Panasonic nem gyárt LFP aksit, ez az átlagár a drágább kémiájú NCA és NMC cellákra értendő. Az SK On, amely a koreai gyártók közül a legdinamikusabban növelte eladásait, a második a listában, míg a legnagyobb akkugyártó CATL a harmadik 125 dollárral. A CATL volumenének jelentős része LFP akkumulátor, amely lefelé húzza az átlagárat, de gyártanak cellákat természetesen drágább kémiákkal is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.