Az akkucseréről egy ideig azt hittük kiment a divatból, és mindenki inkább az egyre nagyobb teljesítményű villámtöltésre fogad, aztán jött a NIO és felhúzott Kínában 1100 akkucsere állomást, európai térhódítását pedig egy magyar akkucsere-állomás gyárral támogatja meg. Most a világ legnagyobb akkugyártója is akkucsere megoldást mutatott be – igaz kicsit máshogyan. Az MTB ami nem Mountain bike A CATL a napokban mutatta be Module-to-Bracket (MTB) technológiáját, amit az elektromos kamionokhoz tervezett. A mostani trendekkel ellentétben itt modulokba építik az akkucellákat, csakhogy ezeket a modulokat nem egy előre gyártott akkupakkba, hanem közvetlenül a kamionba épített fogadó-vázba helyezik. A rendszer működési elvét remekül szemlélteti az alábbi grafika.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 A CATL akkugyár MTB technológiájának működési elve. Forrás: CnEVPost. Ahogy az a szemléltető animáción is látszik, az akkuk helye a vezetőfülke mögött van, ahová úgy lehet behelyezni a modulokat, mint tepsiket a sütőbe. A megoldás a CATL szerint 40%-kal jobb helykihasználást és 10%-os súlycsökkenést eredményez, valamint 21%-kal alacsonyabbra kerül így a jármű súlypontja. Arról nem is beszélve, hogy a kamion oldalán át könnyen cserélhetőek az akkumulátorok. A megoldás segítségével 140 és 600 kWh közötti kapacitások elérése lehetséges, attól függően, hogy hány akkumodult helyeznek be. Az aksik élettartamát 10 évre, 10 ezer ciklusra becsülik. A cég kínai partnere, a Qiyuan Core Power lesz az első aki ehhez a technológiához fejleszt akkucsere állomást. Az MTB modulok egy U-alakú folyadékhűtéses rendszert használnak, ami a gyártó szerint növeli annak hatékonyságát. A CATL -35 és +65 Celsius fok között határozta meg az akkumulátorok működési tartományát, ami a teherautóktól a munkagépekig széles körben felhasználhatóvá teszi ezeket. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
