Európában már neked fizetnek, ha az autódat töltöd

Már többször foglalkoztunk azzal a témával, hogy nyáron, főleg hétvégén, amikor az ipari termelés csökken, előfordulnak negatív árak is az európai energiapiacon, amelyeket jól ki lehetne használni villanyautók töltésére is.

Hogy ez nem utópia, azt több európai példa is mutatja az elmúlt hétről.

Rezsicsökkentés pro

Negatív árak elsősorban akkor alakulnak ki az európai árampiacon, mikor előreláthatólag több lesz a termelés, mint a fogyasztás, ám egyes hagyományos erőművek üzemeltetőinek mégsem éri meg leállni, mert annak még magasabb költségei lennének.

Ilyenkor olyan piacokon, ahol a lakossági áram szabadáras, és a fogyasztók sok szolgáltató közül választhatnak, egyes, dinamikus árazású tarifacsomagokban megjelenhetnek negatív árak is.

Ez történt az elmúlt héten Európa több országában, a Teslamag.de pedig összegyűjtött pár példát is.

Egy német Tesla tulajdonos például a TFF fórumon arról számolt be, hogy autójának otthoni töltésével 1 eurót keresett – nem sok, de több is lehetett volna, ha éppen nem jár csúcsra saját napelemes rendszere is.

10 kWh-t vásárolt a hálózatból, és még fizettek is érte.

Hasonló szituációról számolt be Twitteren egy dán villanyautós. Ő is éppen a Tesláját töltötte, 6 óra alatt 66 kWh ment otthon a kocsiba, és ezzel 17 euróval lett gazdagabb a családi pénztár.

Owning an Electric Vehicle comes with a lot of perks — but my personal favorite is getting paid to „fill up” our Tesla!

On a day like today—where European electricity prices are breaking records—my 🇩🇰 family will net ~$17 in 6 hours, simply by charging our Tesla Model 3 at home. pic.twitter.com/2p7IlifL8N

— Mathias Føns (@FonsDK) July 2, 2023

De persze nem csak Teslákra, és nem csak magánszemélyekre érvényesek a negatív árak.

A We Drive Solar egy olyan holland autómegosztó, amely vegyes flottát üzemeltet és igen furcsa helyzetben találta magát.

For the first time we blocked some of our cars because they could create more value as a battery then as a shared car.
Interesting times! pic.twitter.com/0jKkALNfIt

— Robin Berg (@RobinBerg030) July 3, 2023

Jobban megérte pár kocsit kivonni a rotációból és csak tölteni őket, mintha az ügyfelek kikölcsönözték volna azokat, mivel többet kerestek így a negatív áramárakon, mint a fizető kuncsaftokon.

A fenti példák jól mutatják, hogy a megújulók terjedésével miért éri meg egyre jobban és jobban akkus energiatárolókat telepítenie az energiacégeknek.

Ezek mellett pedig az is jó megoldás lehet, ha a töltőüzemeltetők a túltermeléses időszakokban olcsóbb tarifákkal, akciókkal csábítják az autósokat a töltésre, hiszen így mindkét fél jól járhat, és a hálózatot is kisegíti a megoldás.

Már Magyarországon is van hasonló kezdeményezés, a Nova Futura egyik töltőjén például most nyáron, amikor a szomszédos üzem naperőműve kihasználatlan, olcsóbban lehet tölteni.

Ismét változik a villanyautó-töltés díja

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.