https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Szaúd-Arábia saját autómárkája, a Ceer bemutatta első két villanyautóját, az Exobot Sedant és SUV-t. A két modell értékesítése 2027 elején indul a szaúdi piacon, 2030-ig pedig további öt típussal bővítenék a kínálatot. Exobot Sedan és SUV. Forrás: Ceer Elsőként a limitált First Edition kerül piacra, amely mindkét karosszériaváltozatban három villanymotoros, összkerékhajtást kap. A rendszer 625 kW, azaz 850 lóerő teljesítményre és 1000 Nm nyomatékra képes. A gyártó részletes bemutatója szerint a szedán változat 2,6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, az SUV-nak pedig 2,9 másodpercre van szüksége ugyanehhez. Mindkét modell 112 kWh kapacitású akkumulátort és 800 voltos elektromos rendszert használ. A gyártó a szedán változatnál akár 670, az SUV-nál 560 kilométeres hatótávot ad meg, ezek azonban nem a ma Európában megszokott WLTP, hanem a kedvezőbb NEDC mérési ciklus szerinti becsült értékek. A 10-ről 80 százalékra történő DC töltés kevesebb mint 30 percet vesz igénybe, a maximális töltési teljesítményt azonban a Ceer egyelőre nem közölte. Az Exobotok mérete sem hétköznapi. Az Exobot Sedan 5260 milliméter hosszú, 2102 milliméter széles és 1428 milliméter magas, vagyis még a Mercedes EQS-t is néhány centiméterrel túlnövi. Az Exobot SUV 5016 milliméteres hosszával nagyjából a Tesla Model X méretkategóriájába esik, szélessége 2101, magassága pedig 1693 milliméter. Mindkét modell tengelytávja 3200 milliméter. Forrás: Ceer A látványos külső egyik legfeltűnőbb eleme az úgynevezett Shahin Wing ajtópár, amely közel három méter hosszú és felfelé nyílik. Hagyományos B-oszlop sincs az első és hátsó üléssor között. A Ceer állítása szerint az autók 2,4 méter hosszú szélvédője a valaha sorozatgyártásba került legnagyobb ilyen elem, dőlésszöge mindössze 15 fok. Az utastérben egy 48″, ívelt, 8K felbontású kijelző húzódik végig szinte a teljes műszerfalon, a hagyományos külső tükrök helyett pedig kamerákat alkalmaznak. A technikai megoldások között steer-by-wire kormányzás, hátsókerék-kormányzás és adaptív, kétkamrás légrugózás is szerepel. Forrás: Ceer A Ceer mögött több nagy autóipari és technológiai szereplő áll. A vállalatot 2022-ben a szaúdi állami befektetési alap, a PIF és a tajvani Foxconn közös vállalkozásaként hozták létre. A Foxconn az autók elektromos architektúráját biztosítja, míg a Ceer a BMW-től licencel egyes járműtechnológiákat. A beszállítói és technológiai partnerek listája azóta jelentősen bővült. Ahogy korábban mi is megírtuk, a Rimac Technology nagy teljesítményű, integrált elektromos hajtásrendszereket szállít a Ceer zászlóshajó-modelljeihez. A Hyundai Transysszel 2,18 milliárd dolláros megállapodást kötöttek elektromos hajtásrendszerek szállítására, a Siemens szoftveres és gyártásautomatizálási megoldásokkal vesz részt a projektben, míg az Exobot különleges szélvédőinek fejlesztésében az olasz Isoclima a partner. Nem csak a beszállítói névsorban találunk ismert autóipari neveket. A Ceer vezérigazgatója, James DeLuca több mint négy évtizedes tapasztalattal rendelkezik az autóiparban. Korábban ő volt a vietnámi VinFast első vezérigazgatója, azt megelőzően pedig a General Motors globális gyártásáért felelt, ahol több mint 200.000 alkalmazott és 171 gyár tartozott az irányítása alá 31 országban. Az Exobotokat a King Abdullah Economic Cityben felépített Ceer Manufacturing Complexben gyártják majd. A vállalat létszáma a 2022-es húsz főről mára mintegy 2300 alkalmazottra nőtt, és 2034-re az autók alkatrészeinek és alapanyagainak 45 százalékát Szaúd-Arábiából szeretnék beszerezni. A Ceer ugyanakkor nem az első vállalat, amely villanyautót gyárt Szaúd-Arábiában. A Lucid már 2023-ban megkezdte az Air modellek helyi összeszerelését ugyancsak King Abdullah Economic Cityben. Forrás: Ceer A márka eredetileg kizárólag elektromos autók gyártására készült, azonban James DeLuca a Reutersnek azt mondta, hogy az Exobot modellpár után 2028 és 2030 között további öt, nagyobb darabszámra szánt modell érkezik, és a későbbi kínálatban elektromos autók mellett plug-in hibridek és belső égésű motorral szerelt modellek is helyet kaphatnak. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLXZvbHRpZS1hLWhhemFkaG96LWlnYXppdHZhLTIwMjYtMDktMDgtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLXZvbHRpZS1hLWhhemFkaG96LWlnYXppdHZhLTIwMjYtMDktMDguanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMi9yb3ZhdHN6cG9uem9yaS12b2x0aWUtYS1oYXphZGhvei1pZ2F6aXR2YS0yMDI2LTA5LTA4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
