Még idén piacra kerül a Blade akkumulátor új generációja

Kínai beszámolók szerint még az idei évben megjelenik a BYD Blade akkumulátorának második generációja, amely mind méretben, mind energiasűrűségben jelentős fejlődést ígér a technológia jelenleg használatban lévő változatához képest.

A kínai autó-és akkumulátorgyártó konglomerátum 2020-ban mutatta be a Blade első generációját LFP (lítium-vas-foszfát) kémiával, amely fenntarthatóbb, biztonságosabb, és olcsóbb, mint az NMC (nikkel-mangán-kobalt) összetételű akkucella, ámde alacsonyabb energiasűrűséget kínál, így eleinte elsősorban kis hatótávú, városi modellekhez képzelték el.

A BYD fejlesztése azonban egy hatalmas löketet adott az LFP akkutechnológiának, amelynek egyre vonzóbb tulajdonságai egyre szélesedő felhasználási területet eredményeznek. A Geely például nemrég bemutatta saját, akár 500 kW-tal is tölthető LFP akkumulátorát.

Itt a Golden Battery, az eddigi legfejlettebb LFP kémiás akkumulátor

A BYD Blade eredetileg 140 Wh/kg energiasűrűséggel került piacra, majd ez 150 Wh/kg-ra növekedett. Úgy tudni, hogy az új generáció 190 Wh-s értékkel fog büszkélkedni, miközben kisebb és könnyebb is lesz, valamint az energiafogyasztása is csökken.

BYD Blade cella a gyárban. Forrás: BYD

Egyes források szerint az új Blade már elég lesz ahhoz, hogy a CLTC szabvány szerint 1000 kilométer fölé tornázza az autók hatótávolságát. Még ennél is fontosabb azonban, hogy a fejlesztések várhatóan tovább csökkenthetik az elektromos modellek vételárát, hozzásegítve az autógyártót azon célkitűzésének elérésében, hogy ugyanazon az árszinten kínálja villanyautóit, mint a belső égésű motorral szerelt termékeit.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.