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 Az IM Motors L6-os szedánjával az elmúlt hetekben többször is foglalkozott a nemzetközi sajtó. A tisztán elektromos modell elsőként az idei Genfi Autószalonon mutatkozott be a nyilvánosság előtt, ahol bejelentették az európai értékesítési terveket, később pedig egy videóban is felbukkant, amint teljesen önvezető módban teljesíti a jávorszarvastesztet. A járműnek ráadásul van egy még nagyobb érdekessége: állítólag szilárdtest-akkumulátoros változat is készül belőle. Európában látható elsőként a kínai IM Motors új villanyautója A szilárdtest-akkumulátor az a technológia, amelytől sokan a villanyautózás igazi áttörését várják, ugyanis a folyékony elektrolit nélküli cellák nem csak nagyobb biztonságot, de lényegesen magasabb energiasűrűséget is ígérnek a jelenleg elterjedt lítiumion-akkumulátoroknál, és emiatt számos autógyártó kutatja, fejleszti, és kísérletezik vele. A megvalósítás és a sorozatgyártás azonban nem egyszerű, és a legtöbb cég leghamarabb az évtized vége felé várja a megjelenését az utakon. A Toyota nemrég például 2027-2028 környékét emlegette szilártest-akkumulátoros villanyautójának piaci bevezetésére. A IM Motors tegnap bővebb részleteket is elárult az L6-ról, és helyi beszámolók szerint az autó Lightyear névre keresztelt aksija egyelőre csupán részben szilárdtest megoldás. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorokban továbbra is van folyékony elektrolit, igaz, kevesebb, mint a hagyományos Li-ion aksiban, noha a vállalat nem részletezte, hogy pontosan hogyan is működik a QingTao Energy-vel közösen fejlesztett technológia. Láttunk azonban már ilyet, a Dongfeng például már 2022-ben gyártott villanyautókat részben szilárdtest aksival, valamint a hamarosan a NIO modelljeit is ilyennel fogják szerelni. Részben-szilárdtest akku kerülhet három NIO-ba Az IM L6 egy közepes méretű szedán 4931 mm-es hosszúsággal, 1960 mm-es szélességgel, 1474 mm-es magassággal, valamint 2950 mm-es tengelytávval. Egymotoros, hátsókerekes konfigurációban 216 kW a csúcsteljesítménye, összkerekes, kétmotoros verzióban pedig 579 kW leadására képes. Az L6-ból csupán a csúcsváltozat kapja meg a részben szilárdtest aksit, amelynek kapacitása 130 kWh, és a kínai CLTC szabvány szerint több mint 1000 km-re rúg vele az autó hatótávja. A közel 900 V feszültségű akku akár 400 kW-tal is tölthető, így 12 perc alatt 400 km-re elegendő hatótávolságot vehet fel. A szedán többi változatát 90 és 100 kWh kapacitású aksikkal szerelik, melyek kb. 700-770 km hatótávra jók. A jármű intelligens digitális alváztechnológiájának köszönhetően az L6 rákjárásra is képes – a gyártó szerint ez lesz a világ legelső szedánja sorozatgyártásban ilyen képességgel, mivel ilyet eddig csak SUV-ken és pickupokon láttunk. A SAIC Motor autógyártó csoport részeként működő márka tegnap megnyitotta az előrendelést az L6-ra Kínában. Legolcsóbban 11,4 millió forint értékű kínai jüanért lehet megvásárolni az autót, a részben szilárdtest-akkumulátoros IM L6 Max Lightyear Edition indulóára pedig átszámítva 16,4 millió forint. Rendkívüli szilárdtest-akkut mutattak be a kínaiak 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
