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 Az IM Motors L6-os szedánjával az elmúlt hetekben többször is foglalkozott a nemzetközi sajtó. A tisztán elektromos modell elsőként az idei Genfi Autószalonon mutatkozott be a nyilvánosság előtt, ahol bejelentették az európai értékesítési terveket, később pedig egy videóban is felbukkant, amint teljesen önvezető módban teljesíti a jávorszarvastesztet. A járműnek ráadásul van egy még nagyobb érdekessége: állítólag szilárdtest-akkumulátoros változat is készül belőle. Európában látható elsőként a kínai IM Motors új villanyautója A szilárdtest-akkumulátor az a technológia, amelytől sokan a villanyautózás igazi áttörését várják, ugyanis a folyékony elektrolit nélküli cellák nem csak nagyobb biztonságot, de lényegesen magasabb energiasűrűséget is ígérnek a jelenleg elterjedt lítiumion-akkumulátoroknál, és emiatt számos autógyártó kutatja, fejleszti, és kísérletezik vele. A megvalósítás és a sorozatgyártás azonban nem egyszerű, és a legtöbb cég leghamarabb az évtized vége felé várja a megjelenését az utakon. A Toyota nemrég például 2027-2028 környékét emlegette szilártest-akkumulátoros villanyautójának piaci bevezetésére. A IM Motors tegnap bővebb részleteket is elárult az L6-ról, és helyi beszámolók szerint az autó Lightyear névre keresztelt aksija egyelőre csupán részben szilárdtest megoldás. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorokban továbbra is van folyékony elektrolit, igaz, kevesebb, mint a hagyományos Li-ion aksiban, noha a vállalat nem részletezte, hogy pontosan hogyan is működik a QingTao Energy-vel közösen fejlesztett technológia. Láttunk azonban már ilyet, a Dongfeng például már 2022-ben gyártott villanyautókat részben szilárdtest aksival, valamint a hamarosan a NIO modelljeit is ilyennel fogják szerelni. Részben-szilárdtest akku kerülhet három NIO-ba Az IM L6 egy közepes méretű szedán 4931 mm-es hosszúsággal, 1960 mm-es szélességgel, 1474 mm-es magassággal, valamint 2950 mm-es tengelytávval. Egymotoros, hátsókerekes konfigurációban 216 kW a csúcsteljesítménye, összkerekes, kétmotoros verzióban pedig 579 kW leadására képes. Az L6-ból csupán a csúcsváltozat kapja meg a részben szilárdtest aksit, amelynek kapacitása 130 kWh, és a kínai CLTC szabvány szerint több mint 1000 km-re rúg vele az autó hatótávja. A közel 900 V feszültségű akku akár 400 kW-tal is tölthető, így 12 perc alatt 400 km-re elegendő hatótávolságot vehet fel. A szedán többi változatát 90 és 100 kWh kapacitású aksikkal szerelik, melyek kb. 700-770 km hatótávra jók. A jármű intelligens digitális alváztechnológiájának köszönhetően az L6 rákjárásra is képes – a gyártó szerint ez lesz a világ legelső szedánja sorozatgyártásban ilyen képességgel, mivel ilyet eddig csak SUV-ken és pickupokon láttunk. A SAIC Motor autógyártó csoport részeként működő márka tegnap megnyitotta az előrendelést az L6-ra Kínában. Legolcsóbban 11,4 millió forint értékű kínai jüanért lehet megvásárolni az autót, a részben szilárdtest-akkumulátoros IM L6 Max Lightyear Edition indulóára pedig átszámítva 16,4 millió forint. Rendkívüli szilárdtest-akkut mutattak be a kínaiak 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
