A gazdagok hóbortja? Már a fejlődő országok is gőzerővel elektromosítanak

Az elektromos hajtás szélsebes terjedése kapcsán leggyakrabban a skandináv országok és Kalifornia kerülnek be a hírekbe, emiatt pedig sokan eshetnek abba a tévhitbe, hogy az elektromobilitás csak a gazdag államok hóbortja. A valóság viszont az, hogy a világ fejlődő területein is rendületlenül tör előre az elektrifikáció, és irdatlan összegek vándorolnak a fosszilis üzemanyagoktól való függetlenedés feltételeinek megteremtésébe. India nemrég a tömegközlekedés megtisztításában ért el óriási előrelépést.

A Tata Power, India vezető villamosenergia-ipari vállalata június közepén jelentette be, hogy a megújuló energiára és a töltési szolgáltatásra szakosodott leányvállalata, a Tata Power Renewable Energy Limited (TPREL) országszerte összesen több mint 850 töltőberendezést telepített le a közösségi közlekedés részeként használt elektromos autóbuszok számára. A töltőoszlopok olyan nagyvárosok buszpályaudvarainál találtak otthonra, mint például Delhi, Mumbai, Bengaluru, Ahmedábád, Goa, Dzsammu és Szrinagar.

A Tata Group konglomerátumhoz tartozó energiacég közleménye szerint a töltők ez idáig több mint 2300 elektromos busz szolgálatba állítását tették lehetővé, és több mint százezer tonna szén-dioxid-kibocsátást segítettek elkerülni. A TPREL töltőhálózata 180 és 240 kilowatt közötti teljesítménnyel szolgálja ki a járműveket.

A Tata Power a megújuló energiák területén is úttörőnek vallja magát, jelenleg mintegy 5593 MW termelőkapacitással rendelkezik, ami közel 40 százaléka az összes energiatermelésre fordítható teljesítményének.

A napokban röppent fel továbbá az a hír is, hogy India lerövidítené az új nyilvános töltőállomások hálózati csatlakoztatásának idejét, ezzel pedig jelentősen felgyorsítaná a töltőinfrastruktúra bővítésének ütemét.

A legfrissebb tervezet szerint a nagyvárosi területeken a korábban javasolt hét nap helyett három, más településeken a tizenöt helyett hét, vidéki térségekben pedig harminc helyett tizenöt nap alatt lenne szükséges az áramszolgáltatóknak elektromos csatlakozást biztosítani a töltőkhöz. A tervezet kitér az olyan esetekre is, amikor a helyszínen az elosztó hálózatok meghosszabbítása, vagy új alállomások építése szükséges, ilyenkor a munkálatok befejezését követően nem több, mint 90 napon belül kell megvalósítani a csatlakoztatást.

Az indiai kormány emellett a nyilvános töltőpontok közötti távolságot is csökkentené, és az elektromosautó-töltés iránti igény földrajzi eloszlásának legalább évi egyszeri újravizsgálatát is elrendelné.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.