https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Nagyon kellenek az új típusok, hogy megforduljon a Polestar szerencséje, de most végre sikerült egymás után pár hónapon belül elkezdeni két új modell forgalmazását is. A Polestar 4 is megérkezett Európába. Négy, ami három Lehet mindig is ez volt a terv, de picit furán jött ki a Polestar típusneveinek sora, mivel a számokkal jelölt autók közül a legelső már nyugdíjba is vonult. A Polestar 1 a márka mindezidáig egyedüli plug-in hibridje volt, csak kis darabszámban, három év alatt 1500 példányban készült, és 2022-ben be is fejezte a pályafutását. A Polestar 2 ötajtós szedán már más tészta, tisztán elektromos és a márka igazi húzómodellje. Az autó a Volvo CMA platformjára épül és a Tesla Model 3 versenytársaként tartják számon. Egy típus azonban kevés volt az üdvösséghez, 2023-ban kicsivel kevesebb, mint 55 ezer fogyott belőle a világon, ami jelentős előrelépés volt a márka történetében, de a nyereségességhez több kell. Idén nyáron kezdte meg a vállalat a Polestar 3 kiszállítását, ami egy nagyméretű, 4,9 méteres SUV, a Volvo EX90 testvére a Volvo SPA 2-es platformján. Most pedig megérkeztek az első Polestar 4 példányok is a német, norvég és svéd vásárlókhoz – a vállalat ígéri, a többi piaca is kap az autóból a következő hetekben. Polestar 4 A Polestar 4 elsőre alig tér el a hármas méreteitől, mindössze hat centivel rövidebb, ám nem hagyományos SUV, hanem a ma divatos coupé-SUV forma csapott hátsóval. Műszakilag is elkülönül a Polestar 3-tól, mivel a Geely SEA platformjára épül, mint a Zeekr 001 és 009 modellek, vagy a csak Kínában forgalmazott Volvo EM90 egyterű. A Polestar 4 dizájnja azzal keltette a legnagyobb feltűnést, hogy egyáltalán nincs hátsó szélvédője, helyette kamera segíti a sofőrt. A Németországban 62.000 eurós induló árral forgalmazott Polestar 4 egymotoros változata 620 WLTP kilométert tud, a 272 lóerős villanymotor pedig a hátsó kereket hajtja. A 70.000 eurós kétmotoros csúcsváltozat 590 kilométerre van taksálva, 544 lóerős és 3,8 másodperc alatt van százon. Magyarországra érkezik a Polestar Mindkét változatba 100 kWh-s NMC akkumulátor kerül 110 darab prizmatikus cellával – ebből 94 kWh érhető el a sofőrnek. A 400 voltos rendszer maximális töltési teljesítménye 200 kW, a vállalat pedig 30 perces 10-80 százalékos töltési időt ígér. A Polestar 4 padlólemeze, akkuja és hajtáslánca. Az autót jelenleg csak Kínában gyártják, ám 2025-től elindul a koreai gyártás is – az EU vámok alakulásának függvényében nem lepődnénk meg, ha Európa is innen kapná majd az autókat a jövőben. Gyártásban a Polestar hátsó szélvédő nélküli autója 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
