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

Villanyautók akkumulátorait kapcsolták rá a lipcsei Porsche-gyárra

energia

A tisztán elektromos Taycan sportautókból származó használt akkumulátorokból hozott létre egy új energiatároló rendszert a Porsche, amely a Lipcsében található telephelyének üzemeltetésébe segít be.

A helyhez kötött energiatároló majdnem két kosárlabdapálya meretű területen helyezkedik el, és összesen 4400 akkumodulból áll. Tekintve, hogy a Taycan Turbo és Turbo S típusokban található Performance Battery Plus 33, míg a Taycan és Taycan 4S alap Performance akkupakkja 28 cellamodulból áll, legalább 133 elektromos autó teljes akkumulátora kellett a rendszer megépítéséhez.

A Taycan mindössze 2019 óta van piacon, és mielőtt bárki megijedne, ilyen rövid idő alatt nem használódnak el az akkumulátorok – a stuttgarti vállalat előszériás, és a fejlesztések, tesztelések során használt munkaautókból szerelte ki az energiatároló alkatrészt. A Porsche közleménye szerint az akkumulátorok eredeti állapotukban, mindenféle modifikáció nélkül kerültek beszerelésre.

Az 5 megawatt teljesítményű, 10 megawattóra kapacitású tárolórendszert, beleértve az akkumulátorblokkokat is, több mint tíz év hasznos élettartamra tervezték; az egyes akkumulátormodulok szükség esetén egyenként cserélhetők. Az elektromos áramot részben az erőmű saját, 9,4 MWp összteljesítményű napelemes rendszerei állítják elő.

„Azért akartunk a lipcsei üzem számára villamosenergia-tárolási kapacitásokat létrehozni, hogy a telephely működtetését még gazdaságosabbá tegyük, és növeljük az önellátási fokát. Logikus volt az előszériás Taycan járművek akkumulátorait használni azok újrahasznosítása helyett” – magyarázza Jonathan Dietrich, az akkumulátoros energiatárolásért felelős projektmenedzser. „Reméljük, hogy a projekt eredményeire építve a jövőben más Porsche-telephelyeket is hasonló rendszerekkel és képességekkel szerelhetünk fel. Ezáltal pedig a tesztautók akkumulátorait, amelyek már nem alkalmasak a járműben való igénybevételre, egy második hasznos bevetésen is felhasználhatjuk a végső újrahasznosítás előtt.”

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás