Dánia lehet az új Norvégia, a villanyautók hazája

Dániában már vagy egy évtizede olyan szabályozás van érvényben, amely a tisztább üzemű autók vásárlására ösztönzi a lakosságot és a vállalkozásokat.

Meg is van az eredménye.

Flottacsere

Fontos mérföldkőről adott számot a minap a hivatalos dán újautó-értékesítési statisztikákat publikáló Mobility Denmark. A szervezet szerint

a tisztán elektromos személyautók aránya elérte a 10 százalékot a teljes dán flottában.

Bár a statisztikák kapcsán általában az aktuális hónap, negyedév vagy év számaival foglalkozik a sajtó, érdemes észben tartani, hogy még rendkívül magas villanyautó arány mellett is évekig, évtizedekig tarthat, míg egy adott ország autóállományában jelentős javulás, tisztulás lesz mérhető.

A dánoknál a 10 százalék viszont nagyjából azt jelenti, mintha hazánkban a mostani 50 ezer helyett 400 ezer villanyautó lenne az utakon – ettől mi még elég messze járunk.

A mindenkori dán kormányzat elsősorban a skandináv országokban szokásos módszert alkalmazta a tisztább üzemű autók eladásainak növelésére.

Ezekben az országokban tradicionálisan nagyon magas regisztrációs adó van az autókra, ám Dániában is azt a módszert választották, hogy előre meghatározott dátumokhoz kötve, bizonyos ideig jelentős kedvezményt adtak ebből a plug-in hibrid (PHEV), és még többet a tisztán elektromos (BEV) modelleknek.

2015-ig utóbbiakat teljesen mentesítették a regisztrációs adó alól, ám ezután úgy döntöttek, hogy 2016-tól a hagyományos autók adótételének 20 százalékát, 2017-től pedig a 40 százalékát kell fizetni, majd összesen öt év alatt kivezetik a kedvezményt.

Az eladások későbbi jelentős növekedésének köszönhetően már alig látszik, rá kell klikkelni az adatokra, hogy észrevegyük, hogy ez elég elhamarkodott lépés volt, 2016-ban jelentősen csökkent, 2017-re pedig tovább esett a villanyautók részaránya a piacon. A még eleve szerény 2,1 százalékról egészen 0,3 százalékig jutottunk.

Emiatt módosított az állam a terveken és az újabb elképzelések kidolgozásáig a szokásos adó 20 százalékában maximalizálták a sarcot.

2020-ban aztán egy új, hosszabb távú programot jelentettek be, amely 2021-2030 között a jármű CO₂ kibocsátása szerint határozza meg az adó mértékét. A törvényhozók azért szabtak egy ésszerű 68.500 eurós felső árhatárt is a csökkentett adótételnek, kizárva ezzel a luxusautókat.

2021-től egyébként az új szabályozásnak köszönhetően növekedett a PHEV autók adótétele, ám még így is a dízelek és benzinesek alatt maradt. Ennek ellenére jól látszik a változás hatása a fenti grafikonokon.

Az idei év közepére, augusztus végére oda jutottunk, hogy az újautó-piacon az eladások 47 százalékát tették ki a villanyautók, további 4 százalékát a plug-in hibridek, a hagyományos hajtásláncok pedig már csak kevesebb mint az értékesítés felét adták.

A teljes flottára visszatérve, a Mobility Denmark nyilvánosságra hozta a 20 legnépszerűbb autótípus listáját is aszerint, hogy mennyi fut belőlük a dán utakon:

Zöld átállás

Dániában 2030-ra meg akarják szüntetni a tisztán belső égésű motoros autók forgalmazását, 2035-től, az EU általános tiltásától kezdve pedig a hibrideknek is búcsút intenek.

De nem csak adókedvezményekkel, helyi szabályozásokkal is a váltás felé tolják a vásárlókat. Ezért több városban alacsony kibocsátású zónákat jelöltek ki, ahová már nem lehet behajtani szennyező autókkal.

A rendelet kezdetben csak a teherautókra és buszokra vonatkozott, de tavaly októbertől kiterjesztették a személyautókra is. Jelenleg a 2011 előtt gyártott, Euro 5 illetve korábbi járművekre vonatkozik a szabályozás. A tiltás nem teljes körű, regisztrációhoz köti a behajtást, az ellenőrzés – és a büntetés – pedig automatikus kamerás rendszámfelismerésen alapszik, már nem kellenek külön matricák.

Egy aarhusi hivatal szolgálati parkolója munkaidő után.

A legújabb szabályozás azonban lehetőséget ad a városoknak arra is, hogy zéró-emissziós zónákat jelöljenek ki, ahová csak elektromos, vagy hidrogénes autóval lehet behajtani. A 330 ezres Aarhus, Dánia második legnagyobb városa állítólag már él is a lehetőséggel, dolgozik a zóna kijelölésén.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.