A németek és a britek után nézzük mivel akarják/akarták letaszítani a Teslát a trónról a kínaiak.

KIA PV5 éles bevetésen.

Nincs már szükség a régi Roadsterre, hiszen hamarosan jön az új.

Lehet, hogy egyszerre nem adtak le rá 400 ezer megrendelést, viszont a tervek szerint és várhatóan megfelelő mennyiségben indul a gyártása.

Kipróbáltuk a sormási Tesla Superchargert.

A karácsonyfa alá ugyan már nem kerülnek be ezeknek az autóknak a kulcsai, de a két ünnep között valószínűleg kiszórják őket a legszerencsésebb kaliforniai megrendelőknek.

Amíg az autógyártók is látványosan szabotálták az elektromos autó szegmens fejlődését, addig az olajlobbi karba tett kézzel nézhette az eseményeket. Ez azonban valószínűleg változni fog.

Jó példát mutatnak az állami intézmények a környezettudatos közlekedés terén?

Mire elkészülnek a 150-200 kW-os teljesítménnyel villámtölthető autók, addigra Nyugat-Európában már töltőhálózat is lesz hozzájuk.

Hiába látják sokan, hogy az elektromos a jövő, ha nincs töltőhálózat, akkor nem fognak tisztán elektromos autót venni.

A Tesla három legfontosabb európai piacán is elérhetővé vált a Tesla Semi.

Szerencsére a forgalmas útvonalak mellé tervezett 4-10 villámtöltős állomások tervéről sem tettek le.

Kis lépés a UPS-nek, egyre növekvő ugrások a Teslának.

Ha a Teslának nem is, de a hagyományos autógyártóknak még sok fejfájást okozhatnak a kínai startupok.

Vajon komolyan gondolják, vagy csak PR zajkeltés?

Néhány hónap múlva valahol a közelben újra felállítják majd az oszlopot.