Az autók tényleg csak a szén-dioxid-kibocsátás egy százalékáért felelősek?
Ezt sokan rosszul tudják.
Ezt sokan rosszul tudják.
A fákat persze nem szabad kivágni a napelemek kedvéért.
Gyorsabban a csúcsra érhetnek, hamarabb érkezhet a tisztulás.
A hűtéshez vagy fűtéshez szén-dioxidot szív fel a környezetéből.
Célkeresztbe került a Mercedes-Benz és a Volkswagen is.
A cél az egyfolyosós gépek következő generációjának kifejlesztése.
Mi lesz az akkuval, ha tönkremegy a villanyautó?
A nehezebb autó többet szennyezhet.
További három Kínai cég csatlakozott a Volkswagen széndioxid-flottájához
A környezetbarát közlekedés és a villamosenergia-hálózat fejlesztésének támogatásáról is beszélt Steiner Attila.
Szerinte a kormányoknak nem a villanyautók felé kellene terelni az autóvásárlókat.
Már a mai elektromos autók szennyezése is töredéke a hagyományosnak és a jövőben ez tovább javul majd.
Nem csak az elektromos járművekre áttérés, de az újrahasznosítás is létfontosságú.
A koronavírus nélkül is mozgalmas évünk lett volna.
A Földnek jót tett, ami az embereknek és a gazdaságnak ártott.
A hosszú távú cél a karbonsemleges gyártás, amihez fontos lépés a kamionok kiváltása vasúti szállítással.
A széndioxid-kvóta évében már januárban sokkoló adatok láttak napvilágot.
A legrosszabb helyzetben lévő gyártó a 2018-as eredményének a négyszeresét fizetheti be az EU kasszájába.
Pedig nagy szükség lenne a nulla CO2 kibocsátású modellre a statisztika javításához.
Kínához hasonlóan India is elkötelezett a fenntartható, tiszta közlekedés iránt.