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 Újabb menet következik Herbert Diess és a VW szakszervezete között. Az érdekképviselet eddig sikeresen megakadályozta, hogy elöntsék a csoport kínai gyártású autói az európai piacot, azonban most ez változhat. Dömpingre most sem kell készülni, de lehet kinyílt Pandora szelencéje. Elkerülhetetlen? A hagyományosan erős német szakszervezetek között is kiemelkedő helyen van a VW munkavállalói érdekképviselete. Ennek jórészt historikus okai vannak, de valószínűleg az is közrejátszik, hogy a vállalat majd 12%-a Szászország tartományi kormányának tulajdonában van. Mi sem szimbolizálja jobban erejüket, minthogy nemrég arról cikkezett a német sajtó, hogy kis híján megvétózták Diess 2025-ig tartó újbóli kinevezését. 2025-ig biztosan Herbert Diess marad a VW élén A VW vezér végül maradt, de ennek ára részben az volt, hogy komoly fejlesztési terveket kellett bevállalnia a német gyáregységekre. Elbocsátásokról, természetesen, szó sem volt. Nemrég azonban már azt lebegtette meg Diess, hogy akár 30 ezer állást is le kell építeni a vállalat anyaországában. Egyelőre hivatalosan a chip és alkatrészhiánnyal magyarázzák, hogy a cég központjában, Wolfsburgban, idén annyira kevés autó készülhet, amire az 1950-es évek óta nem volt példa. Volkswagen ID.6 CROZZ (FAW) és ID.6 X (SVW) Most a német sajtó úgy értesült, ismét feszült a viszony Diess és a szakszervezet között, mert belsős információk szerint évente 15.000, összesen pedig akár 80.000 VW ID.6-ot importálhatnak Kínából. Ez, természetesen csepp a tengerben, de az érdekképviselet úgy véli, veszélyes precedenst teremthet. Hivatalosan a vállalat azt mondja a német sajtónak, hogy az ID.4 hét üléses nagy testvérével, amely egyelőre csak Kínában készül, a cég egy új piaci szegmensbe lépne be Európában. Nem hivatalosan viszont arról lehet szó, hogy a kínai gyártás költségével egyszerűen nem versenyképes a német lokáció. Arról is írtunk már többször, hogy a Kínában két vegyesvállalatban, négy modellnév alatt (ID.4 X, ID4. CROZZ, ID.6 X, ID.6 CROZZ) gyártott elektromos autók piaci sikere messze elmaradt a várakozásoktól. A vállalat idén 80-100.000 autó eladását tervezet a Kínai villanyautó piacon, de a felénél sem tartanak. Így természetesen az is egy faktor lehet, hogy kihasználatlanul áll az olcsó kínai gyártóbázis. Az ID.4 és 6 sorozat kínai eladásai messze elmaradnak az elvárt 100 ezer darabtól. Forrás: Gasgoo.com A viszony állítólag odáig fajult az elmúlt héten, hogy Diess lemondta soron következő amerikai útját, mert az új szakszervezeti vezető, Daniela Cavallo felháborítónak tartott, hogy a vezérigazgató inkább külföldre utazik, minthogy ebben a szituációban eleget tegyen a meghívásnak a november 4-i szakszervezeti gyűlésre. A kérdés az, hogy az érdekképviselet támogatása nélkül lesz-e elég ereje Diessnek, hogy véghez vigye terveit. A legfrissebb információk szerint most ismét némi létszámleépítésről beszélt, és ezzel együtt novemberről decemberre tolták azt az értekezletet, amin a vállalat következő években esedékes gyártási terveit és helyszíneit beszélik majd át. A kínai import tervek kiszivárgásával valószínűleg nem könnyítette meg a saját helyzetét. Diess sokkolta a VW vezérkart: minden negyedik német alkalmazott utcára kerülhet 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
