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
auto

Újabb kritikus alapanyagból vásárolt be a Tesla

elektromosautó-akkumulátor

Az elektromos autók akkumulátorai kapcsán legtöbbször a katód kritikus alapanyagairól, így a lítium mellett a nikkelről, kobaltról és egyéb összetevőkről szoktunk hallani, írni.

Pedig anód nélkül egy fránya watt teljesítményt sem ad le az aksi.

Egyszerűbb (?)

Az anódot a legtöbb lítiumion akkumulátorban természetes, vagy mesterséges grafitból készítik amely nem tűnik túlságosan szűkös keresztmetszetnek. Persze a legfejlettebb akkuban a grafit egy részét szilíciumra cserélik, amivel nagyobb kapacitást tudnak elérni, és ez már egyáltalán nem egyszerű történet. De ettől függetlenül persze az alap grafit ellátását is biztosítani kell.

A Magnis Energy Technologies most arról adott ki sajtóközleményt, hogy szerződést írt alá a Teslával, melynek értelmében

2025 februárjától, három éven át, fix áron, évente minimum 17.500 tonna aktív összetevőket szállít az autógyártó aksijainak anódjához. A mennyiséget a Tesla kérésére a duplájára, évi 35.000 tonnáig növelhetik.

A Magnis azonnali hatállyal meg is kezdi a tesztüzemhez szükséges gyáregységek felállítását, és kiválasztja az üzem végleges helyét is, ahol legkésőbb két éven belül megkezdik a termelést.

Forrás: Magnis

A cég Tanzániában fog grafit koncentrátumot előállítani, amiből aktív anód összetevőket (AAM) készít majd az Egyesült Államokban. A munkát persze nem most kezdték, az elmúlt hét évben azon dolgoztak, hogy a New York-i létesítményükben a tanzániai grafitból AAM-et állítsanak elő, mégpedig fenntartható módon, vegyi, vagy hőkezeléses tisztítás nélkül.

Hogy az egyes összetevőkből mennyi kell az akkumulátorokba, arról nehezebb információt találni, mint gondolnánk, ugyanis a legtöbb gyártó hétpecsétes titokként kezeli az adatokat. Az interneten található tanulmányok alapján egy átlagos villanyautó akkumulátorban úgy 70 kg grafit található, így a fenti mennyiség nagyjából évi 250.000-500.000 autóhoz lehet elég.

Bányavállalatot vásárolhat a Tesla, megőrült a tőzsde

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs, Szöcske vagy Tibor ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás