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
auto
2024. 02. 28. szerda

Söralátét matek: megéri-e dízel helyett elektromos kamiont választani?

elektromos teherautó

A közlekedés és az energiatermelés átalakulása kapcsán tele vannak az emberek kérdésekkel és kételyekkel, pedig az esetek többségében néhány adat ismeretében egyszerű matematikai művelettel megválaszolhatóak ezek a kérdések. Legújabb sorozatunkban ilyen témákat  fogunk egy söralátéten levezetett számításokkal áttekinteni. Íme az első kérdésünk:

Gazdaságossági szempontból egy Tesla Semi, vagy egy dízeles kamion lenne a jobb választás?

A Tesla 2017-es közleménye – hatótávtól függően – 150 és 180 ezer dolláros árakat ígért, azóta azonban jelentős infláció volt, így mostanra nagyon valószínű, hogy jócskán 200 ezer dollár felett lehet a Semi ára.

Az új dízeles nyergesvontatók ára már 2021 végén is 100 ezer dollárról indult, a drágább modelleké pedig könnyedén 200 ezer dollár fölé kúszott, és azóta csak tovább emelkedtek az árak. Egy Tesla Semi és egy „fapados” dízeles nyerges vontató ára között tehát nagyságrendileg 100 ezer dollár körüli különbség lehet.

Az üzemeltetési költségeken áll vagy bukik, hogy melyik választás lesz a nyerő.

Egy kamion esetében az egymillió mérföldes futásteljesítmény nem irreális elvárás, függetlenül a hajtáslánc típusától.

A Tesla Semi fogyasztása papíron, azaz Elon Musk szerint mérföldenként 1,7 kWh, mi azonban egy jóval reálisabb 2 kWh-val fogunk számolni. Ez azt jelenti, hogy a jármű a teljes élettartama alatt kétmillió kilowattórát fog felhasználni, amelyhez hozzáadunk egy közel 15%-os töltési veszteséget, ami az egyszerűség kedvéért legyen kerek 300 ezer kWh, így összesen 2,3 millió kWh-ra lesz szüksége a Tesla elektromos kamionjának.

A villamos energia ára a kereskedelmi szektorban jelenleg 12,50 cent/kWh, így hozzávetőleg 288 ezer dollár lenne egy Semi töltési díja a teljes élettartama alatt, ha változatlanok maradnának az árak.

Tesla Semi: 1.000.000 mf × 2 kWh/mf = 2.000.000 kWh + 300.000 kWh töltési veszteség = 2.300.000 kWh × 0,125 USD/kWh = 287.500 USD

Egy dízeles nyerges vontató papíron akár 10 mérföldet is képes megtenni egy gallon üzemanyaggal, a valóságban azonban inkább 8 mérföldről beszélhetünk, és ez is inkább csak a drágább modellek esetében érvényes.

A teljes élettartamra tehát legalább egy 125 ezer gallonos fogyasztással számolhatunk, és jelenleg egy gallon ára 4,5 dollár körül alakul. A teljes élettartamra számított üzemanyagköltség tehát 563 ezer dollár a jelenlegi árakon.

Dízel kamion: 1.000.000 mf / 8 mpg = 125.000 gallon × 4,5 USD/gallon = 562.500 USD

A Tesla Semi üzemanyagköltsége körülbelül 274 ezer dollárral alacsonyabb, ami tehát bőven fedezi a magasabb bekerülési költségeket.

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.