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 A gyártó jelenleg a 2019-ben bemutatott nyolcadik generáció ráncfelvarrására készül, ennek kapcsán nyilatkozott a Volkswagen márkaigazgatója. Egyre valószínűbb, hogy ez az utolsó belsőégésű motoros kiadás. Egy korszak vége A Volkswagen Golf 1974-es premierje óta ismert típusnév Európában, és az autó hosszú évekig az első volt a kontinens újautó piacán. Sokáig azonban arról lehetett hallani, hogy a jelenlegi generációval teljesen megszűnik a márkanév, a helyét az ID modellcsalád veszi át. A legújabb hírek viszont már arról szóltak, hogy előkerülhet még egy ID. Golf nevű autó a talonból, amely a jelenlegi ID. 3 és a 2025-re ígért ID. 2 / ID. 2X közé érkezhet. De, hogy itt tényleg van-e elég hely még egy típusnak, az majd még elválik. A Golf 8. generációja. A cég mostanában egyre inkább úgy fogalmaz, hogy az ID. 3 inkább a Golf Plus megfelelője, azonban az ID. 2-t pár hete úgy harangozták be, hogy az a Polo külső méreteivel a Golf belső helykínálatát hozza majd - ráadásul akinek ez sem elég, az kap majd egy magasabb építésű, crossover verziót is, ez lesz az ID. 2X. Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezetője az Automboilwoche német szaklapnak adott interjújában most beszélt erről és a Tiguan jövőjéről is. Volt már elektromos Golf a nap alatt - 2014 elejétől 2020 végéig tartották gyártásban. A márkaigazgató megerősítette, hogy a vállalat nem akarja feladni az olyan jól bevezetett márkaneveit és típusjelöléseit, mint a Golf, a Tiguan, vagy a GTI, és át fogja ezeket vinni azt elektromos korszakba. A Golf kapcsán arról beszélt, hogy jelenleg a 2019-ben bemutatott nyolcadik generáció ráncfelvarrásán dolgoznak, amelyet követően a típus az évtized végéig maradhat gyártásban. Ha 2026-2027 környékén úgy látják, hogy más irányba fejlődik a piac, mint azt jelenleg gondolják, akkor még változhatnak a tervek, de Schäfer személy szerint nem hisz ebben a forgatókönyvben, így a dolgok jelenlegi állása szerint belsőégésű motoros Golf 9 már nem lesz. Azonban az valószínű, hogy a Golf márkanév fennmarad, de nem fogják azt a hibát elkövetni, hogy azt egyszerűen csak egy aktuális elektromos modell farára biggyesztik. A legfrissebb ID. 3. Ennek a típusnak az esetében különösen igaz, hogy csak akkor szabad belőle elektromosat gyártani, ha stimmelnek a gének, ha az autó formája megfelel a márkanévnek, így például a teteje laposabb, mint az ID. 3-é - véli a vezető. Az első új elektromos Golf 2028 után érkezhet, amikor elkészül az új SSP platform, előbb nem készítenek villanyautót ezzel a típusnévvel - nyilatkozta a lapnak. Az SUV egyszerűbb eset A Tiguan elektromos újjászületése kapcsán viszont nem feltétlenül kell megvárni az új alapokat. Schäfer szerint az MEB továbbfejlesztése, az MEB+ platform elég rugalmas ahhoz, hogy a 4,5 méteres SUV új elektromos változatát erre tervezhessék, így nem kell a következő generációs SSP-re várni. Azonban, hogy van-e ennek értelme már most, vagy csak később, azt még nem döntötte el a cég vezetése. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
