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 Osloban az e:Ny1 sajtóbemutatója mellett alkalmunk volt megnézni a Honda EM1 e: elektromos robogót is. Jó választás lehet, ha arra használják amire tervezték. Városi kényelem A Honda elektromos modelloffenzívájának része a motorgyártás átalakulása is, és nincs is ideálisabb felhasználási terület erre, mint a városban, a napi bejárásra, lóti-futi rohangálásra kitalált villanyrobogó. Az EM1 e: egy 95 kilós jószág, amelynek apró, 1,7 kW (2,3 LE) teljesítményű villanymotorja maximum 45 km/h végsebességre képes, ami már rögtön világossá teszi, hogy nem az autópályák császárának, hanem városi használatra tervezték. A tíz kilós akku az otthoni töltőn. A 10 kilós, nagyjából 1,5 kWh-s (50,3 V, 29,4 Ah) akkumulátor kivehető, így a mellékelt töltőn az a lakásban vagy irodában konnektorról 6 óra alatt nulláról száz százalékra tölthető. Akinek ez nem elég, az akár egy második, csere akkupakkot is tarthat készenlétben. A hatótáv a WLTP ciklus szerint 30 km, ám Eco módban a gyártó 48 kilométerről beszél, és normál használat mellett a 41 kilométert tartja elérhetőnek. A részletes műszaki információk elérhetőek tavalyi írásunkban: Villanymotor: bemutatta az érkező sor elejét a Honda Az elöl-hátul LED lámpákkal felszerelt robogót a vállalat kifejezetten a fialatoknak szánja, ám, hogy ők ráharapnak-e, az alapvetően két dolgon fog múlni. Az egyik, hogy bejön-e a cég számítása, miszerint a városban ez a hatótáv teljesen elég, hosszabb távra pedig majd más eszközzel utaznak, vagy az lesz, mint az autóknál, hogy bár a jármű tulajdonosának szükségleteit 90 százalékban lefedi ugyan a vas, de igényli a rugalmasságot, hogy akár hosszabb utakra is elvihesse. A másik, ezzel részben összefüggő tényező, a robogó ára, amit egyelőre, a hazai forgalmazás kezdetéhez hasonlóan nem tud megmondani a képviselet. Villámteszt: Norvégiában próbáltuk ki a Honda új elektromos crossoverét Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
