Összeállhat a Renault és a Volkswagen egy olcsó elektromos kisautóra

Úgy látszik bármekkora behemót is a Volkswagen Csoport, és bármennyi köntösben képes is eladni ugyanazt a műszaki tartalmat a sok márkája logója alatt, még nekik sem egyszerű minden árkategóriában elegendő darabszámot gyártani a nyereséges működéshez.

Francia segítséget kérnek.

Megfizethető és nyereséges

Amikor egy-egy gyártó bejelenti, hogy nemsokára 30, 25, vagy 20 ezer eurós/dolláros elektromos autót dob piacra, mindig elmondjuk, hogy ez nem attól különleges, hogy még soha senki nem árult ennyiért villanyautót. A legtöbb esetben ugyanis volt már hasonló áron valami a piacon. Ezek a hírek akkor érdekesek, ha a nevezett jármű nem, vagy csak minimális kompromisszumot ígér hatótávban, töltési teljesítményben, felszereltségben, és a márka nagy darabszámban és nyereséggel fogja tudni gyártani. Ezek a csillagok így eddig ugyanis csak ritkán álltak össze.

A Volkswagen a 25 ezer eurósra tervezett ID.2 bemutatója alkalmával már említette, hogy nem ez lesz az alsó küszöb, szeretnének később egy ennél is kisebb és olcsó villanyautót gyártani. Bár hivatalos modellnév még nincs, az egyszerűség kedvéért neveztük ID.1-nek.

A Renault is a jó ár/érték arányú járműveiről ismert, és nemrég arról számolhattunk be, hogy a 25 évvel ezelőtt még évi 200 ezres darabszámot elérő, ám az elmúlt két évben már csak 40-50 ezer példányban fogyó Twingo elektromos formában fog megújulni. A kisautó ráadásul nagyon jó áron, 20 ezer euróért kerül majd a szalonokba 2026 magasságában.

Hétmillió forintos villanyautóként jön az új Renault Twingo

Talán ez keltette fel a németek érdeklődését, amikor tárgyalásokat kezdtek a franciákkal egy 20 ezer eurós autó közös gyártásáról. A Handelsblatt értesülése szerint az együttműködés valószínűleg a platformot érintheti, és mindkét vállalat évi 200-250 ezer darabot gyárthatna az erre épülő új típusból. A lap ugyanakkor azt is hozzáteszi, hogy a tárgyalások még nagyon a kezdeti szakaszban járnak – ennek tényét a Renault szóvivője is megerősítette.

Érdekes kérdés, hogy pontosan milyen járműről, járműkategóriáról szólhat az esetleges együttműködés. Jó kérdés, hogy egyáltalán miért érdekelné ez a franciákat, ha 2026-ra nekik már van egy önállóan kifejlesztett 20 ezer eurós autójuk. Így elképzelhető, hogy itt a villanyautók egy következő generációjáról van szó, de akár az is lehet, hogy a németek a Twingo műszaki alapjait kölcsönöznék az ID.1 számára, ha úgy látják nem tudnak eleget faragni az MEB platform árából ahhoz, hogy bemenjenek az ID.2 költségszintje alá.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.