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 Alig állt le a Smart ForTwo gyártása, az autógyártó máris az utódmodellről beszélt. Egyelőre csak tervek vannak, és még partnert keresnek a projekthez. Okosan próbálják A Smart modellpalettájának átalakulása egybeesik azzal is, hogy a Mercedes-Benz eladta a cég 50 százalékát a Geely-nek, és velük közösködnek mind a gyártási kapacitásban, mind a műszaki tartalomban. Ennek megfelelően az első két új modell, a Smart #1 és #3 Geely alapokon, Kínában a Volvo és a Polestar tulajdonosának helyi gyárában, az ő padlólemezükre épülnek. Ezek a típusok eddig egyébként eléggé gyengén szerepelnek, február végéig 1856, illetve 655 darab fogyott belőlük az európai piacon. Smart #1 és #3 A cég igazán ikonikus modellje azonban minden bizonnyal a ForTwo, amelynek eredetije az első típusuk volt, és anno a csúcson évi 140 ezer fogyott belőle – így logikus, hogy fontolgatják egy utód piacra dobását. Smart ForTwo Electric Azonban a #2 néven emlegetett újdonság egy teljesen, a nulláról újnak tervezett autó lesz majd, viszont gyártó ragaszkodik a négy, vagy öt EuroNCAP csillaghoz is, így nem tudnak egy akármilyen ázsiai Kei Cart Smartá átmatricázni. A cég ugyan már körülnézett, de ebben a méretkategóriában nem találtak megfelelő, már létező padlólemezt Európában. Elméletben a Stellantis soraiból ismert Citroën Ami, illetve ennek Fiat és Opel testvérei jöhetnének szóba, de ezek hivatalosan a négykerekű segédmotoros kerékpár kategóriába tartoznak, így nincsenek meg a Smart által elvárt biztonsági rendszereik. Smart #3 Így a vállalat ugyan már megkezdte a munkát a típus kifejlesztéséhez, de még partnert keresnek, mert nem lenne rentábilis önállóan ilyen apró autót gyártani, nem lenne hozzá elegendő a darabszám – írja az Automotive News Europe. Itt a vége, nem gyártják többé ikonikus kisautójukat a németek 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
