Küszöbön az első elektromos Renault Clio megjelenése

A Renault Clio modellje igen népszerű a kisautót keresők körében, ami nem csoda. Méretéhez képest kellő helyet biztosít 4 utas számára is, technológiai ellátottsága mindig az aktuális korhoz igazodott, miközben általános megbízhatóságával sem voltak gondok. A mostani, ötödik széria 2019-ben mutatkozott be, tavaly pedig megkapta a kötelező ráncfelvarrást, amivel együtt jött az E-Tech full hibrid meghajtás is.

Ez még csak a ráncfelvarrás előtti, egyszerű hibrid Clio

Ez ugyan csak részben teszi képessé az elektromos haladásra, hiszen egy mindössze 1,2 kWh-s akkumulátor található valahol a csomagtartó környékén – amely emiatt 382 literről 301-re zsugorodik – 60 km/óráig azért így is képes emissziómentesen gurulni. A Zoe gyártásának leállítása egy űrt hagyna a francia márka környezettudatos rajongóiban, melyet ideiglenesen az újjáélesztett R5 igyekszik majd betömni, ám ahogy a múltban, ez az autó most is a költséghatékony városi minik sorát fogja erősíteni, miközben eggyel feljebb csak a jóval nagyobb Megane E-Tech található.

Nem nehéz kitalálni, hogy a franciák sem szerették volna üresen hagyni a két modell közötti rést, így a Clio hatodik generációja már elérhető lesz nemcsak plug-in hibrid, hanem tisztán elektromos változatban is. Hogy erre mikor kerül sor, azt egyelőre inkább sejteni lehet. A Clio eddigi frissítési ütemezéseiből kiindulva 2026-ban érkezhet meg az újdonság. Ehhez a technikai összetétel az R5-nek és a Megane-nak köszönhetően lényegében már adott: a CMF-B-n alapuló CMF-BEV (Ampr Small) platform előbbi alapját adja, és mivel igen moduláris, könnyen építhető rá hibrid vagy teljesen elektromos hajtáslánc egyaránt.

Renault Twingo

A kinézetet illetően nem számítunk az R5-höz, vagy a szintén újjáélesztett Twingóhoz hasonló extravagáns karosszériára, de a Renault legfrissebb, jól eltalált dizájnnyelvét megörökölheti. Méreteit tekintve a sokat emlegetett testvér 3920 mm-es hosszánál mindenképp nagyobbra lehet számítani, hisz a jelenlegi Clio is már 4053 mm-es – ennél valószínűleg pár centivel tovább nyúlik majd a francia kisautó. A konkurenciát illetően az elektromos változatra legnagyobb veszélyt a Stellantis-féle Peugeot e-208 és Opel Corsa-e duója, illetve a Volkswagen ID.2 modellje jelentheti – amennyiben a piacnak továbbra is kellő igénye támad a hagyományos kialakítású városi villanyautókra.

Kőrössy Balázs