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 Alig állt le a Smart ForTwo gyártása, az autógyártó máris az utódmodellről beszélt. Egyelőre csak tervek vannak, és még partnert keresnek a projekthez. Okosan próbálják A Smart modellpalettájának átalakulása egybeesik azzal is, hogy a Mercedes-Benz eladta a cég 50 százalékát a Geely-nek, és velük közösködnek mind a gyártási kapacitásban, mind a műszaki tartalomban. Ennek megfelelően az első két új modell, a Smart #1 és #3 Geely alapokon, Kínában a Volvo és a Polestar tulajdonosának helyi gyárában, az ő padlólemezükre épülnek. Ezek a típusok eddig egyébként eléggé gyengén szerepelnek, február végéig 1856, illetve 655 darab fogyott belőlük az európai piacon. Smart #1 és #3 A cég igazán ikonikus modellje azonban minden bizonnyal a ForTwo, amelynek eredetije az első típusuk volt, és anno a csúcson évi 140 ezer fogyott belőle – így logikus, hogy fontolgatják egy utód piacra dobását. Smart ForTwo Electric Azonban a #2 néven emlegetett újdonság egy teljesen, a nulláról újnak tervezett autó lesz majd, viszont gyártó ragaszkodik a négy, vagy öt EuroNCAP csillaghoz is, így nem tudnak egy akármilyen ázsiai Kei Cart Smartá átmatricázni. A cég ugyan már körülnézett, de ebben a méretkategóriában nem találtak megfelelő, már létező padlólemezt Európában. Elméletben a Stellantis soraiból ismert Citroën Ami, illetve ennek Fiat és Opel testvérei jöhetnének szóba, de ezek hivatalosan a négykerekű segédmotoros kerékpár kategóriába tartoznak, így nincsenek meg a Smart által elvárt biztonsági rendszereik. Smart #3 Így a vállalat ugyan már megkezdte a munkát a típus kifejlesztéséhez, de még partnert keresnek, mert nem lenne rentábilis önállóan ilyen apró autót gyártani, nem lenne hozzá elegendő a darabszám – írja az Automotive News Europe. Itt a vége, nem gyártják többé ikonikus kisautójukat a németek 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
