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 Musknak állítólag nem tetszett valami a prototípuson, és áttervezteti a csapattal. Októberben ránthatják le a leplet. Prototípus A Tesla eredetileg augusztus 8-án mutatta volna be a robotaxi prototípusát, ám a Bloomberg értesülései szerint ez két hónapot csúszik, és csak októberben leplezik le az autót. A hírügynökség értesülését a vállalat nem kommentálta, amiben semmi meglepő nincs, mert általában nem reagálnak a pletykákra, de elmaradt Musk szokásos cáfolata is az X-en, ami most valószínűbbé teszi a pletykát, mint általában. A csúszás oka állítólag az, hogy a tervező csapatot arra utasították, hogy gondoljon újra pár részletet a prototípuson, és két hónapot kaptak, hogy új példányokat gyártsanak a járműből. A csúszás, ha igaz, alapvetően persze lényegtelen. Az augusztusi premier egy prototípus, egy dizájn koncepció megmutatása, nem pedig a tényleges szolgáltatás kezdete lett volna. Az önvezető taxik szűk keresztmetszete nem az autó hardvere – egy ilyen prototípust bárki ki tud állítani pár hónap alatt –, hanem a szoftver. Bár a cég önvezető szoftvere az elmúlt 12 hónapban sokat fejlődött, még nem lehet teljes felügyelet nélkül az utcára engedni. Ahhoz először több ezer, vagy tízezer kilométernyi hibátlan működést lesz szükséges igazolni a hatóságok felé, miután majd valószínűleg valamelyik amerikai állam úgy dönt, engedélyezi a működést, a forgalomba helyezést. Ennek jelenleg még csak nyilvános céldátuma sincs. Egy Tesla robotaxi koncepció a 2023-as Musk életrajzi könyvből. Tényleg ilyen lesz? Forrás: Elon Musk by Walter Isaacson, Simon & Schuster. A jelenlegi várakozások szerint a Tesla robotaxija, amit lehet, hogy Cybercabnek hívnak, egy kétszemélyes, stílusjegyeiben a Cybertrucktól megoldásokat kölcsönző városi önműködő jármű lesz pedálok és kormány nélkül. Az is valószínű, hogy – eleinte legalábbis – a járművet megvenni nem lehet, a Tesla csak saját magának gyártja majd, és az autógyártó önállóan üzemelteti a szolgáltatást is, átlépve olyan köztes szereplőket, mint pl. az Uber. A Tesla önvezetésének koncepciója leginkább a skálázhatóságban tér el olyan szolgáltatóktól, mint a Cruise vagy a Waymo. Az autógyártó olyan önműködő autókat akar gyártani, amelyek drága szenzorok és egy csomagtartónyi még drágább számítógép nélkül működnek, ráadásul úgy, hogy nem csak egy-egy nagy felbontású térképekkel gondosan lemodellezett kiemelt városban, hanem bárhol használhatóak. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
