A WeRide bejelentette, hogy stratégiai partnerséget kötött a dán GreenMobility vállalattal, és közösen indítják el Dánia első kereskedelmi robotaxi-szolgáltatását. A tervek szerint – a szükséges hatósági engedélyek megszerzése után – az első utasokat 2027 első felében szállíthatják. 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 A megállapodással a WeRide lett az első kínai robotaxi-fejlesztő, amely belépett az északi régióba. Dánia egyben a vállalat hatodik európai piaca: korábban Franciaországban, Belgiumban, Svájcban, Szlovákiában és Spanyolországban is megjelent teszt- vagy pilotprogramokkal. Kínai önvezető járművek érkeznek a szlovák utakra A szolgáltatásban a WeRide legújabb, GXR nevű, európai előírásoknak megfelelő 4-es szintű autonóm robotaxija vesz részt majd. Ez a besorolás azt jelenti, hogy a jármű meghatározott körülmények között emberi beavatkozás nélkül képes közlekedni. A kínai vállalat ezúttal sem saját flottát épít, hanem az úgynevezett asset-light, vagyis eszközszegény üzleti modellt követi. Ennek lényege, hogy a helyi partner biztosítja a járművek üzemeltetését, a flottakezelést és az ügyfélkapcsolatokat, míg a WeRide az önvezető technológiát adja. Ez jelentősen csökkenti a piacra lépés költségeit és felgyorsítja a nemzetközi terjeszkedést. A partnerként kiválasztott GreenMobility nem ismeretlen szereplő a skandináv mobilitási piacon. A vállalat üzemelteti a régió legnagyobb szabadon használható autómegosztó hálózatát, amely több mint 1500 elektromos autóból áll. A cég vezetése szerint a több millió autómegosztós utazás során megszerzett tapasztalatokat szeretnék átültetni az autonóm közlekedés világába. A projekt megvalósítása során a felek szorosan együttműködnek a dán közútkezelővel és a közlekedési hatósággal, hogy a tesztelés és az üzembe helyezés teljes mértékben megfeleljen a dán és az uniós szabályozásnak. A WeRide alapítója és vezérigazgatója, Tony Han szerint a dán partnerség újabb fontos mérföldkő a vállalat európai terjeszkedésében, és céljuk egy olyan működési modell kialakítása, amely később más országokban is könnyen alkalmazható lesz. A kínai önvezető technológiai cégek egyre nagyobb lendülettel jelennek meg Európában. A WeRide márciusban jelentette be szlovákiai belépését, júniusban pedig Madridban és Zürichben indított új projekteket. Bár ezek többsége egyelőre tesztüzemben vagy pilotprogramként működik, a vállalat Kínában és az Egyesült Arab Emírségekben már kereskedelmi autonóm szolgáltatásokat is üzemeltet. A verseny közben egyre élesebb. A Pony.ai idén tavasszal jelentette be, hogy az Uberrel és a horvát Verne startup-pal közösen indítaná el Európa első kereskedelmi robotaxi-hálózatát. Néhány nappal ezelőtt pedig a Baidu Apollo Go rendszere kezdte meg londoni közúti tesztjeit a Lyft tulajdonában lévő Freenow platformmal, miközben a Momenta már Németországban is megszerezte az engedélyeket városi önvezető tesztekre. Kínai robotaxik tesztje indult el egy európai fővárosban Mindez jól mutatja, hogy Európa a Közel-Kelet után a kínai autonóm vezetési fejlesztések következő stratégiai célpontjává vált. A kontinens szabályozói fokozatosan nyitják meg az utat az önvezető járművek előtt, a kínai cégek pedig igyekeznek minél hamarabb pozíciót foglalni ezen a gyorsan fejlődő piacon. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
