PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjMvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1sZWFkYmFubmVyJnV0bV9jYW1wYWlnbj12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2lkPXZpbGxhbnlhdXRvc29rMjAyNSZ1dG1fY29udGVudD1ldjMiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LmtpYS5jb20vaHUvbW9kZWxsZWsvZXYzL2JlbXV0YXRvLz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09bGVhZGJhbm5lciZ1dG1fY2FtcGFpZ249dmlsbGFueWF1dG9zb2syMDI1JnV0bV9pZD12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2NvbnRlbnQ9ZXYzJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMy9raWEtZXYzLTYwMHg1MDAtMDMyNS5wbmciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAzL2tpYS1ldjMtMTMwMHg2MDAtMDMyNS5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAzL2tpYS1ldjMtMTMwMHg2MDAtMDMyNS5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== A korábbi kivezetési céldátumot felrúgva, a német kormány tavaly decemberben mindenkit meglepve vezette ki hirtelen a villanyautós állami támogatást. Igaz, ez akkor már csak a magánszemélyeket érintette (kellemetlenül), mivel a cégeknek augusztusban véget ért a program. Most egy új formában visszatérhet a támogatás. Adójóváírás A német sajtó szerint, bár eddig is látványosan csökkentek a villanyautó-eladások az országban, a német politikát most a Volkswagen konszern látványos szenvedése hozta lépéskényszerbe. Az ország gazdaságának egyik pillére, a német ipar büszkesége egyszerűen túl nagy ahhoz, hogy hagyják elbukni, ráadásul a vállalatban az egyik szövetségi államnak is komoly részesedése van, ami további politikai kockázatot jelent az elbocsátások esetén. Legalább egy német gyárát bezárja a Volkswagen A sajtóhoz eljutott információk szerint a koalíciós partnerek már július elején megállapodtak, hogy 95.000 eurós árplafonig bezárólag a benzineseket sújtó 1 százalék helyett csak havi 0,25 százalék cégautóadót kell fizetniük a vállalkozásoknak az elektromos autóik után. Ez a kedvezmény jelenleg csak 70.000 euróig volt érvényben. Emellett nagyvonalú adójóváírásra is lehetősége lesz a villanyautót vásárló vállalkozásoknak. A tervek szerint visszamenőleg, 2024 júliusától egészen 2028-ig az újonnan vásárolt villanyautók bekerülési árának 40 százalékát lehet leírni az adóból a vásárlás évében, majd további 24 százalékot a második és 14 százalékot a harmadik évben. A fenti kedvezmények annyiban nem mérhetőek a korábbi programhoz, hogy a magánszemélyeknek sokat nem segítenek, maximum annyiban, hogy három év múlva több használt villanyautó lehet majd a piacon, amikor a cégek flottát frissítenek. Visszaesés Németországban idén az első nyolc hónapban 32 százalékkal kevesebb villanyautót adtak el, mint tavaly, a visszaesés pedig kiugróan magas, 69 százalékos volt augusztus hónapban. Ezek a számok azonban részben félrevezetőek, mivel a már korábban is meghirdetett támogatás-kivezetések miatt tavaly az év második felében jelentősen megugrottak a villanyautó eladások. 2023 augusztusában például egészen megdöbbentő, 32 százalékos arányt értek el a tisztán elektromos autók az eladásokban – ma ez 14 százalék körül van – ami annak volt köszönhető, hogy ez volt a vállalkozások által igénybe vehető támogatás utolsó hónapja és mindenki berendelt, amit csak tudott. Így a 69 százalékos visszaesés egy ilyen rendkívül magas, egyszeri értékhez mérten értelmezendő, azzal kiegészítve, hogy a belső égésű motoros autók eladásai is jelentősen estek (benzin -7%, dízel -24%) az elmúlt hónapban az országban. Magyaros fordulattal szűnt meg a német villanyautós támogatás a hétvégén Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
