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 A német autóipar első számú vezetőivel tanácskozott az ország gazdasági minisztere a múlt héten – írja az Automobilwoche. Úgy néz ki, napirenden van a villanyautós támogatás feltámasztása is. Valamit lépni kell Az autóipar Németország húzó gazdasági ágazata, de az utóbbi időben úgy néz ki, rossz irányba halad az úton. A Volkswagennél nagy leépítésekre és gyárbezárásokra készülnek a már meglévő 10 milliárdos megtakarítási program mellett. A BMW nemrég egy 1,5 millió autós visszahívást jelentett be, és csökkentette profit előrejelzését. A napokban pedig a Mercedes-Benz is azt közölte befektetőivel, hogy nem fogják elérni a korábban megígért nyereségességet. A problémákra megoldást keres a német kormányzat is, amely egy közös megbeszélésre hívta az autóipar vezetőit. A beszélgetés során előjöttek a villanyautó eladások és a támogatás tavalyi kivezetése, az EU CO2 előírásai és a roncsprémium ötlete is. A német koalíciós pártok legnagyobbika, az SPD elektromos autók vásárlása esetén visszahozná a roncsprémiumot, amellyel 2009-ben, a nagy gazdasági válság egyik ellenszereként már próbálkoztak az országban. A terv szerint a Roncsprémium 2.0 6000 euró állami támogatást adna új és 3000 eurót használt villanyautó vásárlása esetén, ha egy öreg belső égésűt kivonnak a forgalomból. Emellett – valószínűleg francia példára – támogatnák még a kisebb keresetűek lízingdíjainak csökkentését, valamint az otthoni töltők és akkumulátorok vásárlását is. Az SPD terveit támogatja az autóipari IG Metall szakszervezet is, de bizonyos korlátozásokkal környezetvédő szervezetek, így a VCD is. Ők az olcsó, 30 ezer euró alatti elektromos autók megvásárlásához adnának segítséget és leépítenék a belső égésű motoros járművekhez kapcsolódó adókedvezményeket. A támogatásokat a különösen nagy tömegű hagyományos autók forgalomba helyezésére kiszabott különadóból finanszíroznák. A két kisebbik koalíciós partner közül azonban az FPD nem tartja jó ötletnek az autógyártók anyagi támogatását, szerintük az adók és a bürokrácia csökkentése segíthetne a vállalkozásoknak ahelyett, hogy az adófizetők pénzét költik erre. Az ellenzéki CDU/CSU is ellenzi a kormányzati terveket, szerintük a támogatásokat eleve nem szabad a villanyautó vásárláshoz kötni, technológiailag nyitottnak kell maradni, és enyhíteni kell az EU CO2 előírásain. A roncsprémium szerintük, ahogy a múltban, úgy most is csak egy rövid fellángolást eredményezne a vásárlási kedvben. Két számjegyű a csökkenés a nagy európai autógyártók nyereségében Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
