1548 lóerős teljesítményével és eszméletlenül látványos tuningcsomagjával az Ultra a legegzotikusabb tagja a Xiaomi SU7 modellcsaládjának, ám a prototípus júliusi premierje után sokakban felmerült a kérdés, hogy mi a kínai vállalat szándéka ezzel a vadállattal. Rövidesen meg is erősítették az illetékesek, hogy amellett, hogy a villanyautót a versenypályákra küldik rekordokat döntögetni, megvásárolható verzió is készül belőle. De mire képes a jármű a pályán, és mit tud a sorozatgyártásba induló Ultra? Tegnap mindkét kérdésre megkaptuk a választ. Versenygép vagy megvásárolható autó? Kiderült, mi a terv a legdurvább Xiaomival 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 A Xiaomi elektromosautó-gyártásra létrehozott leányvállalata még a nagy leleplezés előtt elárulta, hogy sikerült szabadjára engedni a modell prototípusát a Nürburgringen, ahol 6:46,874-es köridővel kiharcolta magának a leggyorsabb négyajtós autó címet. A kínai CarNewsChina értesülései szerint a szerencse nem kedvezett az autógyártónak, a futamot ugyanis többször el kellett halasztani az esős idő miatt. A hiperautó végül október 28-án tudott rajthoz állni, amikor is mindössze egyetlen órára kapta meg a pályát. A futamra az utolsó 10 percben került sor, így egyetlen nekifutásból kellett szenzációsat produkálnia David Pittard brit versenypilótának a volán mögött. Az aszfalt egyébként még ekkor is nedves volt, így szinte biztos, hogy az SU7 Ultra Prototype lényegesen gyorsabb időt is tudna futni kedvezőbb körülmények között. Persze a 6 perc 46,874 másodperces sprint sem gyenge, sőt, több mint 20 másodperccel gyorsabb, mint a Porsche Turbo GT körideje az év elején. Érdemes kiemelni azonban, hogy míg a német prémium márka sportautója sorozatgyártású változatban írta fel magát a ranglistára, a Xiaomi versenyautója még prototípusként érkezett a Zöld Pokolnak is becézett világhírű versenypályára. Az SU7 Ultra futamáról belső kamerás felvétel is készült: A jármű megvásárolható változatával egy másik cikkünkben foglalkoztunk. Leleplezték a legvadabb Xiaomit, mutatjuk, mennyibe kerül 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
