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 1548 lóerős teljesítményével és eszméletlenül látványos tuningcsomagjával az Ultra a legegzotikusabb tagja a Xiaomi SU7 modellcsaládjának, ám a prototípus júliusi premierje után sokakban felmerült a kérdés, hogy mi a kínai vállalat szándéka ezzel a vadállattal. Rövidesen meg is erősítették az illetékesek, hogy amellett, hogy a villanyautót a versenypályákra küldik rekordokat döntögetni, megvásárolható verzió is készül belőle. De mire képes a jármű a pályán, és mit tud a sorozatgyártásba induló Ultra? Tegnap mindkét kérdésre megkaptuk a választ. Versenygép vagy megvásárolható autó? Kiderült, mi a terv a legdurvább Xiaomival A Xiaomi elektromosautó-gyártásra létrehozott leányvállalata még a nagy leleplezés előtt elárulta, hogy sikerült szabadjára engedni a modell prototípusát a Nürburgringen, ahol 6:46,874-es köridővel kiharcolta magának a leggyorsabb négyajtós autó címet. A kínai CarNewsChina értesülései szerint a szerencse nem kedvezett az autógyártónak, a futamot ugyanis többször el kellett halasztani az esős idő miatt. A hiperautó végül október 28-án tudott rajthoz állni, amikor is mindössze egyetlen órára kapta meg a pályát. A futamra az utolsó 10 percben került sor, így egyetlen nekifutásból kellett szenzációsat produkálnia David Pittard brit versenypilótának a volán mögött. Az aszfalt egyébként még ekkor is nedves volt, így szinte biztos, hogy az SU7 Ultra Prototype lényegesen gyorsabb időt is tudna futni kedvezőbb körülmények között. Persze a 6 perc 46,874 másodperces sprint sem gyenge, sőt, több mint 20 másodperccel gyorsabb, mint a Porsche Turbo GT körideje az év elején. Érdemes kiemelni azonban, hogy míg a német prémium márka sportautója sorozatgyártású változatban írta fel magát a ranglistára, a Xiaomi versenyautója még prototípusként érkezett a Zöld Pokolnak is becézett világhírű versenypályára. Az SU7 Ultra futamáról belső kamerás felvétel is készült: A jármű megvásárolható változatával egy másik cikkünkben foglalkoztunk. Leleplezték a legvadabb Xiaomit, mutatjuk, mennyibe kerül 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
