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 A költséghatékonyság jegyében összeolvad két Európában is jelenlévő Geely Márka, a Zeekr és a Lynk & Co. Pontosabban előbbi bekebelezi utóbbit. Egyelőre úgy tűnik viszont, hogy a márkanév megmaradhat. Megvásárolja Hazudnánk, ha azt mondanánk, hogy teljesen értjük a Geely Holding belső struktúráját, hogy miért vannak kereszttulajdonlások az egyes márkák között, ha végső soron mindegyiknek a Geely a tulajdonosa, de a kínai könyvelők és jogászok biztosan pontosan tudják, ez miért jó. A múltkoriban a Volvo szabadult meg a Polestartól, ami egy ígéretes, de jelenleg még veszteséges leányvállalat, és most már az anyacég könyveit terheli, a svéd prémium márka nyereséget tud felmutatni a negyedéves jelentéseiben. Persze tudjuk, a Polestar egykor a Volvóhoz tartozott, ez volt az ő AMG-jük, de már mindkettő évek óta 100 százalékban a Geely-é. Most tovább tisztul a kép a holdingon belül, a Zeekr és a Lynk & Co frigyének köszönhetően. Mindkét Geely leányvállalat ismert már Európában is, még ha egészen pici szereplők is egyelőre. Zeekr 7x A 2021-ben alapított Zeekr csak elektromos autókat gyárt és az anyavállalat prémium márkaként említi – az idei év első háromnegyedében 143 ezer autót adtak el (+81%). Zeekr 007 A Lynk & Co a villanyautók mellett hagyományos és hibrid modellekkel is foglalkozik és a cég okosautó-márkaként definiálja magát. A vállalat idén kilenc hónap után 195 ezer autónál járt (+40%). Lynk & Co 02 Az összeolvadásban a Zeekr tulajdonképpen megvásárolja a testvérét. Megveszik a svéd kuzin Volvo 30 százalékos részesedését a kínai márkában, illetve vesznek még 20 százalékot az anyavállalat Geely Holdingtól is. Így a nap végén a Zeekr lesz a Lynk & Co 51 százalékos legnagyobb részvényes – a maradék 49 százalék pedig a Zeekr-t is tulajdonló Geely Holdingé marad. Logikus, nem? Lynk & Co 01 Az összeolvadás lényege persze a spórolás. A két cég jelenleg részben különálló K+F és fejlesztő csapatokkal rendelkezett, volt platform, amit megosztottak, volt amit máshonnan vettek a csoporton belül, sőt még közvetlen konkurens típusaik is voltak. Ezen most sokat faragnak majd, de valószínűleg az egyéb backoffice funkcióknál is lesz némi racionalizálás, azaz leépítés. A jövőben a Zeekr vezérigazgatójának jelentenek majd a Lynk & Co vezetői is – írja az Automotive News Europe. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
