Mindenkit lelépne a Renault következő generációs elektromos platformja

Még alig rajtolt el a Renault és a Renault 4, a franciák máris a következő generációs platformjukról beszélnek.

Állítólag egy nagy ugrással mindenkit le fognak hagyni.

2028

2028-ban egy kompakt autóval mutatkozik majd be a Renault következő generációs elektromos platformja, ami a maihoz képest 40 százalékkal olcsóbban készülhet és 12 kWh/100 km alatti átlagfogyasztást is tud majd.

Luca de Meo szerint az új platform annyira jó lesz, hogy két generációt ugrik majd egy lépésben.

A vezérigazgató szerint a C-szegmensbe tervezett, kompakt autókhoz gyártott padlólemez a legjobb kínai gyártókkal is felveszi majd a versenyt. A cég mérnökei dolgoznak a légellenállás csökkentésén, a kocsi alatt elhaladó légáramokon és új, következő generációs villanymotorokon, vezérlőegységeken és akkukémiákon is.

Utóbbiak kapcsán azt is megosztotta a cég vezetője, hogy továbbra is vesznek majd NMC cellákat az LG-től és érkeznek az LFP aksik is, szintén a koreai cégtől, illetve a CATL-től.

Renault Embleme – a sorozatérett modell is szinte így néz majd ki.

2028-ra azonban az Ampere – a Renault villanyautós leánya – kobaltmentes akkucellákat fog használni szilíciummal tuningolt anóddal. 2030-ra pedig az a cél, hogy olyan celláik is legyenek, amelyek az LFP árában tudják az NMC kémia energiasűrűségét, de olyan is lesz, ami ennek dupláját tudja majd. Az évtized fordulójára a szilárdtest-akkuk is megérkezhetnek.

A francia cég egyébként az LG-vel közösen a cell-to-pack megoldáson is dolgozik, azaz modulok nélkül, közvetlen az akkupakkba helyeznék a cellákat.

Az Automotive News Europe írása szerint Luca de Meo utalt arra is, hogy az Embleme koncepcióautót sorozatgyártásba akarják küldeni, és nem fog lényegesen eltérni a prototípustól.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.