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 A Volkswagen tavaly év végi megállapodása a szakszervezetekkel kemény tárgyalások eredménye volt és a kompromisszum részeként a cég vállalta, hogy nem zárja be egyik német gyárát sem. Az is egyértelmű volt azonban, hogy egyelőre még nem igazán tudják mihez kezdenek majd azzal a két-három üzemmel. Kínai vásárlók A tavalyi tárgyalássorozat során kiszivárgott, hogy a cég 10 német gyárából az emdeni, osnabrücki és drezdai vannak veszélyben, de végül mind a három üzem megmenekült a kompromisszum részeként. Ám a hivatalosan kommunikált átszervezések olyan benyomást keltettek, hogy a cég még nem tudja teljesen pontosan, hogyan tudna megfelelő szerepet találni ezeknek az egységeknek. Zwickauból részben Emdenbe költöztetik például az ID.3 / Cupra Born, illetve az ID.4 gyártását, a felszabaduló kapacitást pedig egy közelebbről meg nem nevezett, a jövőben megvalósuló újrahasznosítással foglalkozó projekt köti majd le. Drezdának még ennél is bizonytalanabb a helyzete, a cég csak annyit mondott, hogy bár az autógyártást beszüntetik, keresik az alternatívákat a gyár hasznosítására. December végén Osnabrük kapcsán sem tudtak még semmi konkrétumot mondani. A Reuters értesülései szerint azonban nem kizárt, hogy a végén eladják a felesleges kapacitásokat, mégpedig olyan kínai autógyártónak, amelyek szeretnének az EU vámhatáron belülre kerülni. A hírportál a kínai kormányzathoz közelálló forrásoktól úgy tudja, hogy ez politikai és gazdasági szándék is az ázsiai ország részéről. Bár az ajánlatok akár magánkézben, akár állami tulajdonban lévő autógyártóktól érkezhetnek, ezeket mindenképp a kínai kormány fogja jóváhagyni és terelgetni. A kínaiak azonban várnak még egy kicsit, mivel a jelenlegi német kormánnyal elég hűvös, ellenséges a viszonyuk. Így állítólag megvárják a februári német választások eredményét és ennek függvényében kezdenek majd tárgyalni a részletekről. Megállapodott a Volkswagen és a szakszervezet, 35 ezer fős leépítés jön Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
