Újabb elektromos autókat érint a Volkswagen-csoport akkumulátorproblémája, ezúttal az Audi Q4 e-tron és Q4 Sportback e-tron egyes példányainál merült fel tűzveszély. Az Egyesült Államokban összesen 9048 járműre terjed ki a visszahívás, amelynek dokumentációjában az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) egy magyarországi akkumulátorgyártót, a komáromi SK Battery Manufacturing Kft.-t is megnevezte. Audi Q4 50 e-tron Sportback Az október 21-én benyújtott hatósági jelentés szerint a visszahívás a 2024-es és 2025-ös modellévekhez tartozó autókat érinti. A Q4 e-tronból 7040, míg a kupés tetővonalú Sportback változatból 2008 példány szerepel az intézkedésben. Az érintett járművek 2023 novembere és 2025 áprilisa között készültek a Volkswagen zwickaui üzemében. A vizsgálat alapján egyes nagyfeszültségű akkumulátorok nem felelnek meg az előírt minőségi követelményeknek, bizonyos töltési körülmények esetén, 80% feletti töltöttségnél olyan túlmelegedési folyamat indulhat el, amely az akkumulátorcellák között továbbterjedve akár tüzet is okozhat. A pontos kiváltó okot egyelőre nem sikerült azonosítani, a jelenlegi eredmények azonban lehetséges gyártási eltérésekre utalnak. A hatóság arra is figyelmeztet, hogy a műszaki hiba nem feltétlenül észlelhető előre. Az Audi szeptember 21-én kezdett részletes vizsgálatba, miután a Volkswagen-csoport más, azonos típusú akkumulátorokat használó elektromos autóinál túlmelegedéssel kapcsolatos események történtek. Az október 14-én lezárt értékelés megállapította, hogy a problémás járműveknél azonosított akkumulátor és gyártási jellemzők bizonyos Audi Q4 e-tronoknál is jelen vannak, ezért elővigyázatosságból a visszahívás mellett döntött. Az Audi közlése szerint ugyanakkor nem tud olyan tűzesetről, balesetről vagy személyi sérülésről sem, amely az érintett Q4 e-tronokhoz kapcsolódna. A gyártó becslése alapján a visszahívott járművek mindössze 0,1%-ánál lehet ténylegesen jelen a hiba. A visszahívásnak közvetlen magyar vonatkozása is van: az NHTSA jelentésében az érintett akkumulátormodulok gyártójaként a dél-koreai SK On csoporthoz tartozó, komáromi SK Battery Manufacturing Kft. szerepel. A beszállító megnevezése azonban nem jelenti a felelősség megállapítását, a túlmelegedés pontos okát még vizsgálják, így egyelőre nem bizonyított, hogy a probléma a magyarországi gyártás során keletkezett. A Volkswagen-csoport akkumulátorproblémáiról korábban már beszámoltunk. Október elején az Egyesült Államokban 22.524 ID.4-et hívtak vissza hasonló tűzveszély miatt, ezek akkumulátorcelláit azonban az SK Battery America szállította. Később Európában is több Volkswagen-modellnél és a Cupra Born egyes példányainál indult visszahívási intézkedés. Az utóbbi visszahívások pontosabb darabszámait azóta a német közlekedési hatóság (KBA) is közzétette. A 93MF és 93MV jelzésű kampányok világszerte 67.977 Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 és ID. Buzz modellt érintenek, míg a 93W4 jelzésű visszahívásban 4691 Cupra Born szerepel. Ez összesen 72.668 járművet jelent világszerte, amelyek közül 9881 Németországban található. Bár a hibajelenségek és a javasolt óvintézkedések hasonlóak, egyelőre nem bizonyított, hogy valamennyi visszahívás mögött ugyanaz a gyártási probléma áll. Az Audi az érintett autók akkumulátorainak rendelkezésre álló diagnosztikai adatait már értékelte. Amennyiben ezek nem utalnak problémára, egyelőre nincs szükség további korlátozásra. Ha viszont az adatok hiányoznak, vagy további vizsgálat indokolt, a tulajdonosokat arra kérik, hogy legfeljebb 80%-ra töltsék akkumulátorukat, az autót pedig hivatalos Audi-szervizben ellenőrizni kell. A vizsgálat eredményétől függően a töltési korlátozás megszüntethető, vagy a végleges javításig érvényben marad. A végleges megoldás még kidolgozás alatt áll. Az Audi az első hivatalos tulajdonosi értesítéseket december 18-ig tervezi kiküldeni, az érintett járművek alvázszáma pedig október 23. óta ellenőrizhető az NHTSA adatbázisában. A jelenlegi Audi-visszahívás az amerikai piacra vonatkozik. A gyártó szerint a potenciálisan érintett járművek többsége az észak-amerikai piacra készült, arról azonban egyelőre nincs hivatalos megerősítés, hogy Európában vagy Magyarországon forgalomba helyezett Q4 e-tronokat is érint-e a probléma. Újabb akkumulátorprobléma a Volkswagennél, ezúttal Európában 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 György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
