Október 22-én megkezdte a menetrend szerinti utasszállítást a világ legnagyobb tisztán akkumulátoros hajója, a China Zorrilla. A 130 méter hosszú elektromos katamarán Argentína és Uruguay között közlekedik, és egyetlen úton akár 2100 utast és 225 személyautót képes szállítani. A Buquebus hajózási társaság új kompját október 21-én avatták fel Buenos Airesben, másnap pedig már utasokkal teljesítette első kereskedelmi útját. Forrás: Incat A hajó az argentin főváros és az uruguayi Colonia del Sacramento között, a La Plata torkolatvidékén közlekedik, a mintegy 60 kilométeres átkelés körülbelül másfél órát vesz igénybe. A két ország közötti vízi összeköttetés jelentőségét jól érzékelteti, hogy a coloniai kikötő teljes utasforgalma 2025-ben elérte a 2.135.550 főt az uruguayi kikötőhatóság adatai szerint. A China Zorrilla így egy jelentős forgalmú nemzetközi hajózási csomópontban állt szolgálatba. A Buquebus az első időszakban naponta közlekedteti a China Zorrillát, a járatok számát pedig a tervek szerint fokozatosan növelik. Az új komp kezdeti üzemeltetése során folyamatosan elemzik az energiafogyasztást, a töltési ciklusokat és a hajtásrendszer működését, hogy a tapasztalatok alapján optimalizálják a menetrendet. A China Zorrilla akkumulátortere. Forrás: Incat Az ausztrál Incat Tasmania hajógyárában épített katamarán 130 méter hosszú, 32 méter széles, fedélzetén egy 41,2 MWh kapacitású, több mint 250 tonnás akkumulátorrendszer kapott helyet. Ezek nyolc villanymotort látnak el energiával, amelyekkel a hajó 25 csomós, vagyis mintegy 46 km/h-s üzemi sebességre képes. A jelentős méretekhez tágas utasterek is társulnak. A hajón található turista, business és első osztály is, emellett étkezési lehetőségek, Starlink műholdas internetkapcsolat és egy 2300 négyzetméteres vámmentes üzlet is várja az utasokat. A China Zorrilla névre keresztelt hajó nem az ázsiai országról, hanem egy legendás uruguayi színésznőről kapta a nevét. Az 1922-ben született, 2014-ben elhunyt China Zorrilla eredeti neve Concepción Matilde Zorrilla de San Martín y Muñoz del Campo volt, a „China” művésznév pedig korábbi beceneve átalakulásából született, így semmi köze Kínához. A színésznő Uruguayban kezdte pályafutását, majd Argentínában vált rendkívül népszerűvé, több mint negyven filmben szerepelt, emellett színházi rendezőként és producerként is dolgozott. A dél-amerikai színjátszás egyik legnagyobb alakjaként tartották számon, művészetét számos nemzetközi elismeréssel, köztük francia állami kitüntetésekkel jutalmazták. Népszerűségét jól mutatja, hogy 2014-es halálakor Uruguay és Argentína is kétnapos nemzeti gyászt hirdetett az emlékére. Az elektromos komp üzemeltetéséhez mindkét kikötőben különleges, nagy teljesítményű töltőinfrastruktúrát kellett kiépíteni. Coloniában két, egyenként 16 MW névleges teljesítményű töltőt telepítettek, és a villamosenergia-hálózatot is jelentősen fejlesztették. A Baird Maritime szaklap szerint körülbelül 40 percnyi töltéssel biztosítható az egyirányú átkeléshez szükséges energia. Buenos Airesben ugyanakkor mintegy 80 perc áll rendelkezésre a kikötői műveletekre, beleértve az utasok és a járművek cseréjét, így vélhetőleg a katamarán a következő fordulóhoz bőven elégséges töltést tud felvenni a fordulóidőben. A tényleges töltési teljesítményről és az első kereskedelmi utak során mért energiafogyasztásról egyelőre nem közöltek részletes adatokat. Forrás: Incat A China Zorrilla történetéről korábban már beszámoltunk: a hajót eredetileg dízel- és LNG-üzemű meghajtással tervezték, de a fejlesztés során teljesen elektromos rendszerre álltak át. A katamaránt Ausztráliában építették meg, majd a próbák befejezését követően, a Black Marlin speciális szállítóhajó fedélzetén juttatták el Dél-Amerikába. Szeptemberben érkezett Uruguayba, ahol további előkészületek és tesztek után 22-én kezdhette meg a szolgálatot. Az első átkelésen a hajót építő ausztrál Incat Tasmania ügyvezető igazgatója, Craig Clifford is részt vett. A Shippax hajózási szaklap beszámolója szerint számára az volt a legfeltűnőbb, hogy a hatalmas hajó fedélzetén szinte teljesen hiányzott a hasonló méretű, hagyományos meghajtású kompokra jellemző motorzaj és rezgés. A China Zorrilla forgalomba állása fontos mérföldkő az elektromos hajózás számára, hiszen azt mutatja, hogy az akkumulátoros meghajtás már nemcsak kisebb, rövid távon közlekedő kompoknál alkalmazható. A következő hónapok rendszeres üzemi tapasztalatai mutathatják meg, hogyan teljesít a technológia egy jelentős nemzetközi utasforgalmú útvonalon, és mennyire növelhető a járatok gyakorisága. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
