Toyota bZ4X flottával indul 2027-ben a Toyota és a Waymo 2025 áprilisában bejelentett fejlett önvezetésre koncentráló együttműködésének aktív szakasza. A közös munka a szolgáltatás és a járművek tesztelésével fog kezdődni, majd a következő években kiterjesztik az együttműködést az Egyesült Királyságra és más, Waymo által lefedett piacokra. A Toyota nem csak az autót biztosítja a Waymo számára, de az önvezetéshez szükséges szenzorokat és elektronikát is beépíti az elkészült járműbe. Így az amerikai vállalat egy teljesen kész, egyből munkába állítható önvezető taxit kap. Korábban a Waymo kész autókat vásárolt, amit ezt követően kellett alkalmassá tenni az önvezetésre. A szükséges extra hardverekkel felszerelt autók gyártása jelentősen felgyorsíthatja a szolgáltatás bővítését. A két cég az önvezető taxik gyártásán felül dolgozik a privát használatba szánt önvezető járművek technológiáján is. A közös cél érdekében – hogy tovább csökkentsék az utakon előforduló balesetek számát – a két cég további lehetőségeket is megvizsgál, ideértve például a Waymo adatvezérelt intelligencia rendszerét és más technológiákat, amik a javíthatják a közlekedés biztonságát. A Waymo az elmúlt években több különböző típussal is kísérletezett, de az utóbbi időben már csak tisztán elektromos autókat használ a robotaxi szolgáltatásában. A legelterjedtebbek a Jaguar I-Pace alapú járművek, amik a karosszériájukra felszerelt lidarokkal, kamerákkal és radarokkal már több tucat amerikai városban hozzátartoznak az utcaképhez. A modellpalettán a Jaguar mellé megérkezett a Waymo által Ojai néven emlegetett, kimondottan önvezető taxi szolgáltatáshoz tervezett és a Geely-hez tartozó Zeekr által gyártott Zeekr RT, ami az első jármű, ami a Waymo 6. generációs önvezető rendszerét használja. A 6 radarból, 4 lidarból és legalább 13 kamerából álló rendszert az Arizonai Mesában szerelik fel az autóra. Az Ojaj az egyterű felépítéssel és a kormány elhagyásával sokkal kényelmesebb jármű utasok szállítására, mint a Jaguar I-Pace vagy akár a Toyota bZ4X. Waymo Ojai (Zeekr RT) A Waymo szeptember 24-én közzétett biztonsági elemzése szerint 2026 júniusának végéig 270 millió mérföld, vagyis 435 millió teljesen autonóm megtett kilométer alapján az emberi vezetők baleseti statisztikáihoz viszonyítva 82 százalékkal kevesebb személyi sérüléssel járó baleset, 95 százalékkal kevesebb súlyos sérüléssel járó baleset, és 93 százalékkal kevesebb gyalogos sérülés történt. A vállalat becslése szerint a vizsgált futásteljesítmény mellett 841 személyi sérüléses balesettel kevesebb történt, mint az emberi vezetők referenciaértékei alapján várható lett volna. A Waymo 2026 augusztusában Németországban is megkezdte a felkészülést a szolgáltatás elindításához. Az első bő egy évben még csak feltérképezik a kiválasztott városokat és biztonsági sofőrrel a volánnál tesztelik a rendszert, de ha minden jól megy, akkor 2027 végétől már fizető utasokat is szállíthatnak majd. Németországban is elindítja sofőr nélküli autóit a Waymo Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
