A Datahouse októberi statisztikája egy kissé zsugorodó magyar újautó-piacot mutat, de az elektromos autók nemcsak százalékos súlyukban, darabszámban is felülmúlták az egy évvel korábbi adataikat. A plug-in hibridek pedig szépen csendben fellopakodtak a sarkukba.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 Újautó-piac Októberben mindössze 10.356 új személyautót adtak el Magyarországon, ami nem érte el a tavalyi értéket (-4%) és messze elmarad a szeptemberi 20 százalékos bővüléstől. Elképesztő, hogy a hónapok között ekkora kilengések vannak – lehet a logisztika, a kiszállítások üteme a ludas. Az idei év első 10 hónapjában összesen 118.782 új személyautónál járunk, ami 11 százalékos növekedés. Ha minden így megy tovább, elképzelhető, hogy november végére elérjük a teljes 2025-ös értékesítési darabszámot. A villanyautókból 1037-et adtak át októberben (+10%), ami szinte pontosan 10 százalékos piaci részesedésnek felelt meg. Tíz hónap után 11.480 új villanyautónál járunk (+28%), ami az újautó-piac 9,7 százalékát teszi ki. A mild hibridek 34 százalékos eredménye még mindig piacvezető, de ismét csökkent valamicskét az arányuk, vége a folyamatos növekedésnek. A sima, nem tölthető hibridek pedig 15 százalékon állnak, ami nagyjából megfelel az elmúlt három év átlagának. A plug-in hibridek ismét egy erős hónapon vannak túl és már szinte beérték a villanyautókat. Érdekes fejlemény ez, tekintve, hogy Európa egészét tekintve a PHEV hajtáslánc aránya kevesebb mint a fele a tisztán elektromosénak, és a növekedés is jócskán elmarad a villanyautókétól. A legfrissebb elérhető összesítés augusztusi, de az alapján 33 országból csak hétben magasabb a konnektoros hibridek aránya, mint 10 százalék – hazánk hamarosan csatlakozhat ehhez a körhöz. Mi hajtja a PHEV eladásokat? Az éves adatsorban majd alaposabban kivesézzük ezt, de azért röviden térjünk ki a fenti kérdésre. Elsőre azt gondolhatnánk, hogy biztosan a céges flották miatt ilyen magas a plug-in hibridek aránya, de nem. A vállalatoknál 8,4, míg a magánszemélyeknél 10,6 százalék a PHEV részesedés. Ám a márkák sorrendje talán beszédesebb: nem Volkswagen, Toyota, Ford, vagy valami német prémium a legnépszerűbb konnektoros hibrid, hanem a BYD és a Chery tenyerelt rá a piacra. A két kínai gyártó idén már lassan 2-2 ezer PHEV autónál jár hazánkban, míg az ismert európai, amerikai és japán márkák 400-800 darabot adtak el. Az összes kínai márka együttesen a magyar PHEV eladások 52 százalékát teszi ki – és itt a Volvót jóindulatúan svédnek vettük. A sima benzines autók 21, míg a dízelek 9,7 százalékon állnak. Ha akarom, akkor ez egyharmad alatti belső égésű arányt jelent, de valószínűleg korrektebb ehhez a körhöz legalább a mild hibrideket hozzávenni, akkor pedig kétharmad környékén van a valós szám. De ha kicsit visszatekintünk, négy évvel ezelőtt még 77 százaléknál jártak a hagyományos autók, most ez 65 százalék. Típusok A típusok versenyét októberben a BYD Atto 3 nyerte – folyamatosan erősen teljesít a kis-közepes méretű SUV, az idén megújult modernebb műszaki tartalom, nagyobb hatótáv és gyorsabb töltés pedig biztosan segít ebben. A második helyen érkezett meg a Geely E2, a kínai piac királya. Még nagyon az értékesítés elején vagyunk, ebből még bármi lehet, de azért ez egy erős belépő. Végül a dobogó alsó fokán a kifutó Volkswagen ID.4 van, amelyet majd az ID. Tiguan vált valamikor jövő év elején. # Típus 2026. október 1 BYD ATTO 3 83 2 GEELY E2 70 3 VOLKSWAGEN ID.4 42 4-5 BMW IX3 35 4-5 BYD DOLPHIN SURF 35 6 BYD SEAL 34 7 VOLKSWAGEN ID.7 30 8 BYD SEALION 7 29 9 TOYOTA BZ4X 28 10-11 GEELY E5 26 10-11 TOYOTA C-HR+ 26 12 MERCEDES GLC-CLASS 22 13-14 FORD CAPRI 20 13-14 VOLVO EX30 20 15 SKODA ELROQ 19 16-17 SKODA ENYAQ 18 16-17 VOLKSWAGEN ID.3 18 18-20 AUDI Q6 E-TRON 16 18-20 BMW IX1 16 18-20 FORD EXPLORER 16 Egyéb: 434 Összesen: 1037 Az első 10 hónap után továbbra is a Tesla Model Y vezeti az éves listát, de a -21 százalék meglehetősen rossz eredmény a típus európai +50 százalékával szemben. Megtolja majd a magyar számokat a nemrég meglépett árcsökkentés? Jövő év eleje felé kiderül. Az Atto 3 kevesebb mint 200 autóra van az Y-tól és novemberben valószínűleg szűkül majd az olló, de hogy a Tesla szokásos decemberi hajrájával tud-e majd versenyezni a BYD modellje, az leghamarabb január elején derül ki. Ahogy az sem biztos, hogy a Dolphin Surf meg tudja tartani a bronzot a Neue Klasse iX3-mal szemben – persze két abszolút más méretű, árú, kategóriájú autóról beszélünk, de fej fej mellett haladnak a havi eladásokban is. # Típus 2026. január-október Változás 1 TESLA MODEL Y 751 -21% 2 BYD ATTO 3 576 97% 3 BYD DOLPHIN SURF 487 424% 4 BMW IX3 453 – 5 BYD SEALION 7 388 99% 6 TESLA MODEL 3 317 -39% 7 BYD ATTO 2 296 182% 8 BMW IX1 286 -37% 9 SKODA ELROQ 280 77% 10 TOYOTA BZ4X 271 257% 11 VOLKSWAGEN ID.4 262 111% 12 SKODA ENYAQ 233 106% 13 KIA EV3 226 -65% 14 VOLVO EX30 224 8% 15 FORD NEW PUMA 217 49% 16 RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC 210 27% 17 TOYOTA C-HR+ 206 – 18 FORD EXPLORER 195 -8% 19 BYD SEAL 178 -26% 20 MERCEDES CLA-CLASS 174 461% Egyéb: 5160 – Összesen: 11.480 +28% A TOP 20 vesztesei a két Tesla mellett a BMW iX1, a Kia EV3, a Ford Explorer és a BYD Seal. A márkák havi listájánál BYD, Volkswagen, Geely a sorrend – de a BMW sem maradt le sokkal és igazából a TOP 4 után következik egy kisebb szakadék. Az előző hónapban ismét visszatért Tesla most mindössze nyolc darabbal a TOP 20 végén kullog, de ez a cég negyedéves kiszállítási ütemezését ismerve nem túl meglepő. # Márka 2026. október 1 BYD 197 2 VOLKSWAGEN 101 3 GEELY 96 4 BMW 93 5 FORD 66 6 TOYOTA 64 7-8 MERCEDES 57 7-8 SKODA 57 9 VOLVO 36 10 LEAPMOTOR 33 11 KIA 32 12 HYUNDAI 30 13 AUDI 29 14 MG 24 15 MAZDA 18 16 CUPRA 17 17 OMODA 9 18-21 LEXUS 8 18-21 PORSCHE 8 18-21 TESLA 8 18-21 XPENG 8 Egyéb: 46 Összesen: 1037 Az éves listát a BYD vezeti, közel annyi autóval, mint a második BMW és a harmadik Tesla együttesen. A kínai márka abszolút az európai átlag felett teljesít hazánkban, pedig Szeged még meg sem nyílt. Míg a BYD egész évben domináns volt, a BMW előzése hírértékű – ha egy autóval is, de bejöttek a Tesla elé és ez novemberben valószínűleg nem fordul meg. December, és így az éves ezüstérem viszont abszolút nyílt meccs. # Márka 2026. január-október Változás 1 BYD 2036 60% 2 BMW 1071 10% 3 TESLA 1070 -28% 4 FORD 815 37% 5 VOLKSWAGEN 665 69% 6 KIA 629 -27% 7 MERCEDES 596 34% 8 SKODA 556 105% 9 HYUNDAI 552 -30% 10 TOYOTA 542 334% 11 VOLVO 374 6% 12 RENAULT 283 54% 13 NISSAN 271 247% 14 LEAPMOTOR 250 614% 15 AUDI 214 13% 16 MAZDA 181 503% 17 MG 158 229% 18 GEELY 156 n.a. 19 MINI 144 4% 20 OPEL 124 -5% Egyéb: 793 – Összesen: 11.480 +28% A legnagyobb visszaesést a magyar piacon a Hyundai, a Tesla és a Kia könyvelte el a TOP 20-ból. A szeptemberi eladási adatok ebben a cikkben találhatók: Magyar statisztika: visszatért a Tesla, de a BYD-t nem lehet behozni 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
