Nem jellemző ránk, hogy sokat foglalkoznánk belső égésű motoros autókkal, de ez a megoldás van annyira érdekes, hogy kivételt tegyünk – főleg, hogy azért a Geely Galaxy Xingyao 6 EF félig villanyautó. Ez a típus ugyanis a világ első sorozatgyártású metanol-hibrid családi szedánja.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 Abszolút rugalmas A jármű legnagyobb technológiai áttörése a hajtáslánc üzemanyag-flexibilitásában rejlik: a konnektorról tölthető hibrid (PHEV) rendszer úgy lett kiképezve, hogy ugyanabban a tankban tetszőleges arányban keverhető a benzin és a metanol, de az autó akár 100 százalék tisztaságú metanollal vagy kizárólag benzinnel is üzemeltethető. Geely Galaxy Xingyao 6 EF A folyamatos és zökkenőmentes működésről egy beépített metanolkoncentráció-érzékelő gondoskodik, amely valós időben elemzi a tankban lévő üzemanyag pontos összetételét. A motorvezérlő egység (ECU) az érzékelő adatai alapján automatikusan módosítja a befecskendezési és gyújtási paramétereket a benzin-metanol aránynak megfelelően. A rendszer lelke egy 1,5 literes metanolos erőforrás és egy villanymotor kombinációja, amelyet lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátor egészít ki. A belső égésű motor 350 baros nagynyomású közvetlen befecskendezést és nagy energiájú gyújtási technológiát használ, ami lehetővé teszi, hogy a jármű még akár -40 °C-os extrém hidegben is gond nélkül beinduljon. A hibrid hajtáshoz kifejlesztett metanolos belső égésű motor termikus hatásfoka eléri a 48,15 százalékot, ami a Geely szerint globálisan a legmagasabb érték a sorozatgyártású metanolmotorok körében. Metanol nem etanol. Az új technológia kapcsán fontos tisztázni, hogy a metanol (vagyis a metil-alkohol, más néven faszesz) nem tévesztendő össze a Dél-Amerikában (például Brazíliában Flexfuel néven) évtizedek óta széles körben alkalmazott, vagy az európai benzinkutakon a normál benzinhez 10 százalékban kevert etanolos (E10) üzemanyaggal. Az etanol a gabonából vagy cukornádból erjesztett etil-alkohol, míg a metanol egy teljesen eltérő szerkezetű vegyület. A legfontosabb különbség a két anyag között, hogy a metanol rendkívül mérgező vegyület. Amíg az etanol mérsékelten toxikus, addig a metanol belélegzése, bőrön keresztüli felszívódása, vagy akár legkisebb mennyiségű szervezetbe jutása is súlyos mérgezést, tartós látásvesztést (vakulást) vagy halált okozhat. Emiatt a metanolos üzemanyag tankolása és logisztikája szigorú biztonsági intézkedéseket és teljesen zárt rendszereket igényel. A Geely 2005 óta folytat kutatás-fejlesztést a metanolalapú közlekedés területén, és Kínában már több mint 1400 metanolos töltőállomásból álló hálózat épült ki, miközben a típust a lakossági értékesítés előtt több mint 6000 flottaautóval (taxikkal és bérautókkal) tesztelték élesben. Négy külön hatótávja is van A jármű két külön akkukonfigurációval rendelhető, így a tisztán benzines, illetve tisztán metanolos működéssel együtt minimum négy külön hatótávról beszélünk. A belépő modell 130 kilométeres, míg a magasabb felszereltségű változat 230 kilométeres tisztán elektromos hatótávot kínál a kínai CLTC szabvány szerint – ez WLTP-ben nagyjából 100-200 km közötti opciókat jelent. Teljesen feltöltött akkumulátorral és teli tankkal a kombinált hatótávolság tisztán metanollal üzemelve eléri a 1250 CLTC kilométert, míg tiszta benzines tankolás esetén az összesített hatótáv akár az 1880 kilométert is elérheti. Geely Galaxy Xingyao 6 EF A 6 EF ára Kínában 76.800 jüan (~3.700.000 forint) és 106.800 jüan (~5.200.000 forint) között alakul, de fontos hangsúlyozni, hogy a kínai belföldi árakat nem lehet egy az egyben átszámolni az európai vagy magyarországi viszonyokra. Ha egy ilyen autó eljutna az európai piacra, a szállítási költségek, a logisztika, a védővámok, a helyi adók (ÁFA) és a szigorúbb európai homologizációs eljárások miatt az ár ennek többszörösére növekedne. Arról már nem is beszélve, hogy a gyakorlatilag nem létező közúti metanol-töltőállomások miatt Európában az autó egy sima benzin-elektromos konnektoros hibridként üzemelne, ami jóval kevésbé érdekes, mint a metanolos megoldás. Nem valószínű ugyanis, hogy a meglévő benzines, dízel, gáz és épülő elektromos infrastruktúra mellé valaki szívesen rakná tele a kontinenst még egy újabb üzemanyagtöltő-hálózattal. A típus egyébként a Geely GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) platformjára épül, hossza 4806 mm, szélessége 1886 mm, magassága pedig 1490 mm, úgyhogy egy nagy és viszonylag lapos, 2,75 méteres tengelytávú autóról beszélünk. A csomagtartó 609 literes. A beltérben a Flyme Auto 2 operációs rendszer fut, amelyet egy 14,6 hüvelykes központi érintőképernyő és egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység szolgál ki – írja a CnEVPost. Hatszor akkora a plug-in hibridek valós CO₂-kibocsátása, mint a hivatalos érték 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
