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 Bár egyelőre nincs olyan autó az utakon, ami ki tudná használni az Ionity projekt első 150-350 kW teljesítményű villámtöltőinek a maximális teljesítményét, a németországi 61-es autópálya Brohltal kelet pihenőjében (Bonntól délre) található töltők működnek és várják az autósokat. Jelenleg a Hyundai Ioniq Electric képes a CCS szabványú csatlakozón keresztül a legmagasabb, 70-75 kW-os teljesítményfelvételre a jelenleg elterjedtnek számító 50 kW-os teljesítményen felül képes energiát fogadni az Opel Ampera-e is. A Jaguar I-Pace már 100 kW teljesítménnyel is tölthető lesz, de az első igazi ász a Porsche Mission-E lesz, ami a várakozások szerint képes lesz megizzasztani ezeket az oszlopokat is. Egyik olvasónk, Karesz, a héten megállt a töltőknél egy kis fotózásra, hogy a gyári felvételeken túl is megnézhessük az Ionity első 6 állásos töltőhelyét. A töltők természetesen csak a CCS szabványt támogatják, így nagy teljesítményű CHAdeMO töltésre nincs lehetőség (autó sincs, ami fogadni tudná). Olvasónk legfontosabb észrevétele, hogy a töltésért mindenféle tagsági kártya helyett egyszerű bankkártyával lehet majd fizetni. A töltés 2018. május 31-ig ingyenes, de az azt követően bevezetendő díjakról egyelőre nincs információ. Az Ionity projekt keretében idén év végéig 100, 2020-ig pedig összesen 400 db 6 állásos ultragyors villámtöltőt alakítanak ki Európaszerte, hogy a következő generációs, a jelenleginél gyorsabban tölthető elektromos autókkal néhány perces töltési szünetek beiktatásával lehessen átutazni a kontinenst. Az Ionity hálózatból Magyarországra 3 töltő jut, de az ország átjárhatóságát nem, csak Budapest Nyugat-Európából való elérhetőségét fogják biztosítani. Első Ionity töltők – Brohltal, Németország (fotók: Karesz) Egy-egy Ionity állomáson 6 autót lehet majd egyszerre tölteni Az elektronikát külön szekrényekbe tették, mint a Tesla A töltésért hagyományos bankkártyával (is) lehet majd fizetni. 2018. május 31-ig ingyenesek Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
