Bankkártyával működnek az Ionity első töltői

Bár egyelőre nincs olyan autó az utakon, ami ki tudná használni az Ionity projekt első 150-350 kW teljesítményű villámtöltőinek a maximális teljesítményét, a németországi 61-es autópálya Brohltal kelet pihenőjében (Bonntól délre) található töltők működnek és várják az autósokat. Jelenleg a Hyundai Ioniq Electric képes a CCS szabványú csatlakozón keresztül a legmagasabb, 70-75 kW-os teljesítményfelvételre a jelenleg elterjedtnek számító 50 kW-os teljesítményen felül képes energiát fogadni az Opel Ampera-e is. A Jaguar I-Pace már 100 kW teljesítménnyel is tölthető lesz, de az első igazi ász a Porsche Mission-E lesz, ami a várakozások szerint képes lesz megizzasztani ezeket az oszlopokat is. Egyik olvasónk, Karesz, a héten megállt a töltőknél egy kis fotózásra, hogy a gyári felvételeken túl is megnézhessük az Ionity első 6 állásos töltőhelyét. A töltők természetesen csak a CCS szabványt támogatják, így nagy teljesítményű CHAdeMO töltésre nincs lehetőség (autó sincs, ami fogadni tudná). Olvasónk legfontosabb észrevétele, hogy a töltésért mindenféle tagsági kártya helyett egyszerű bankkártyával lehet majd fizetni. A töltés 2018. május 31-ig ingyenes, de az azt követően bevezetendő díjakról egyelőre nincs információ. Az Ionity projekt keretében idén év végéig 100, 2020-ig pedig összesen 400 db 6 állásos ultragyors villámtöltőt alakítanak ki Európaszerte, hogy a következő generációs, a jelenleginél gyorsabban tölthető elektromos autókkal néhány perces töltési szünetek beiktatásával lehessen átutazni a kontinenst. Az Ionity hálózatból Magyarországra 3 töltő jut, de az ország átjárhatóságát nem, csak Budapest Nyugat-Európából való elérhetőségét fogják biztosítani.

Első Ionity töltők – Brohltal, Németország (fotók: Karesz)

Egy-egy Ionity állomáson 6 autót lehet majd egyszerre tölteni

Az elektronikát külön szekrényekbe tették, mint a Tesla

A töltésért hagyományos bankkártyával (is) lehet majd fizetni.

2018. május 31-ig ingyenesek

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.