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 Bár egyelőre nincs olyan autó az utakon, ami ki tudná használni az Ionity projekt első 150-350 kW teljesítményű villámtöltőinek a maximális teljesítményét, a németországi 61-es autópálya Brohltal kelet pihenőjében (Bonntól délre) található töltők működnek és várják az autósokat. Jelenleg a Hyundai Ioniq Electric képes a CCS szabványú csatlakozón keresztül a legmagasabb, 70-75 kW-os teljesítményfelvételre a jelenleg elterjedtnek számító 50 kW-os teljesítményen felül képes energiát fogadni az Opel Ampera-e is. A Jaguar I-Pace már 100 kW teljesítménnyel is tölthető lesz, de az első igazi ász a Porsche Mission-E lesz, ami a várakozások szerint képes lesz megizzasztani ezeket az oszlopokat is. Egyik olvasónk, Karesz, a héten megállt a töltőknél egy kis fotózásra, hogy a gyári felvételeken túl is megnézhessük az Ionity első 6 állásos töltőhelyét. A töltők természetesen csak a CCS szabványt támogatják, így nagy teljesítményű CHAdeMO töltésre nincs lehetőség (autó sincs, ami fogadni tudná). Olvasónk legfontosabb észrevétele, hogy a töltésért mindenféle tagsági kártya helyett egyszerű bankkártyával lehet majd fizetni. A töltés 2018. május 31-ig ingyenes, de az azt követően bevezetendő díjakról egyelőre nincs információ. Az Ionity projekt keretében idén év végéig 100, 2020-ig pedig összesen 400 db 6 állásos ultragyors villámtöltőt alakítanak ki Európaszerte, hogy a következő generációs, a jelenleginél gyorsabban tölthető elektromos autókkal néhány perces töltési szünetek beiktatásával lehessen átutazni a kontinenst. Az Ionity hálózatból Magyarországra 3 töltő jut, de az ország átjárhatóságát nem, csak Budapest Nyugat-Európából való elérhetőségét fogják biztosítani. Első Ionity töltők – Brohltal, Németország (fotók: Karesz) Egy-egy Ionity állomáson 6 autót lehet majd egyszerre tölteni Az elektronikát külön szekrényekbe tették, mint a Tesla A töltésért hagyományos bankkártyával (is) lehet majd fizetni. 2018. május 31-ig ingyenesek Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
