Nem hiszek a számmisztikában, de valamit talán mégis jelent, hogy 11 millió forint alá épp 11 típus fér be az állami támogatás ma reggeli indulására. Az elmúlt két hétben minden nap megjelent egy cikkünk azokról az autókról, melyek jogosultak a 2,5 milliós támogatásra. Tegnap Balázs szubjektív véleményét olvashattátok, ugyanis a villanyautosok.hu egyik régi szerzője is nekiugrott ma reggel a támogatás igénylésének. A folyamatról hamarosan részletes cikkben is beszámol.

Ebben a cikkben objektíven szeretném összefoglalni a 11 autó fontosabb jellemzőit. Aki szereti a táblázatokat, grafikonokat, mindenképp olvasson tovább.

Melyik a legolcsóbb?

Mivel a legtöbb gyártó célja az volt, hogy 11 millió forint alá sikerüljön betuszkolni egy eredetileg drágább autót, az árakban nincs hatalmas eltérés. A legtöbb típus alapáron ~10 990 000 Ft, támogatással pedig ~8 490 000 Ft. Néhány autó listaára alacsonyabb, de biztos vagyok benne, hogy a vásárlók 90%-a választ még néhány opciós extrát, amivel a gyakorlatilag ezekért is 8 és félmilliót kell majd fizetni. Egyetlen (pontosabban kettő) kivétel talán a Smart EQ ForTwo és ForFour, melyek listaára lényegesen alacsonyabb.

Típus	Alapár [Ft]	Támogatással [Ft]	1 km hatótáv ára [Ft]
Smart EQ ForTwo	7 250 430 Ft	4 750 430 Ft	30 648 Ft
Smart EQ ForFour	7 440 930 Ft	4 940 930 Ft	32 940 Ft
Opel Corsa-e	10 490 000 Ft	7 990 000 Ft	23 709 Ft
Peugeot e-208	10 490 000 Ft	7 990 000 Ft	23 569 Ft
Mini Cooper SE	10 500 000 Ft	8 000 000 Ft	34 188 Ft
Nissan LEAF (40 kWh)	10 690 000 Ft	8 190 000 Ft	30 333 Ft
Renault ZOE	10 899 000 Ft	7 899 000 Ft	19 997 Ft
Kia e-Niro (39 kWh)	10 899 000 Ft	8 399 000 Ft	29 062 Ft
Peugeot e-2008	10 990 000 Ft	8 490 000 Ft	27 387 Ft
Mazda MX-30	10 990 000 Ft	8 490 000 Ft	42 450 Ft
Hyundai Ioniq electric	10 990 000 Ft	8 499 000 Ft	27 328 Ft
Hyundai Kona electric (39 kWh)	10 999 000 Ft	8 499 000 Ft	29 408 Ft

Mekkora a hatótáv?

Mióta villanyautóval járok gyakran megszólítanak az utcán, a töltőnél, a parkolóban. Szinte nem zajlott úgy beszélgetés, hogy az első három kérdés egyike ne a hatótáv legyen. A hivatalos WLTP ciklus pontosságát, gyakorlati megvalósíthatóságát lehet vitatni. Mégis ez az objektív lehetőségünk az egyes típusok összevetésére. Ahogy a hagyományos autóknál sem mindenki tudja hozni a gyárilag megadott fogyasztási adatokat, úgy az elektromos autóval is lesz, aki messzebbre jut és lesz, aki előbb áll meg tölteni.

Típus	WLTP hatótáv [km]	WLTP fogyasztás [kWh/100km]	Bruttó akku kapacitás [kWh]	Nettó akku kapacitás [kWh]
Renault ZOE	395	13,2	54,7	52
Peugeot e-208	339	13,9	50	47
Opel Corsa-e	337	13,9	50	47
Hyundai Ioniq electric	311	12,3	40,4	38,3
Peugeot e-2008	310	15,2	50	47
Hyundai Kona electric (39 kWh)	289	13,6	42	39,2
Kia e-Niro (39 kWh)	289	13,6	42	39,2
Nissan LEAF (40 kWh)	270	13,7	40	37
Mini Cooper SE	234	12,4	32,6	28,9
Mazda MX-30	200	16	35,5	32
Smart EQ ForTwo	155	10,8	17,6	16,7
Smart EQ ForFour	150	11,1	17,6	16,7

 

Melyik a legerősebb?

A villanyautósok általában nem száguldoznak, de a többség mégis nagyot mosolyog, amikor először kerül abba a szerencsés helyzetbe, hogy kipróbálhat egy elektromos autót. Az első padlógáz általában kellemes meglepetést okoz, mert az átlag autókban nem szoktunk hozzá a hátbavágós gyorsulási élményhez.

Típus	Teljesítmény [kW]	Forgatónyomaték [Nm]	Végsebesség [km/h]
Mini Cooper SE	135	270	150
Nissan LEAF (40 kWh)	110	320	144
Mazda MX-30	105	265	150
Hyundai Ioniq electric	100	295	165
Hyundai Kona electric (39 kWh)	100	395	155
Kia e-Niro (39 kWh)	100	395	155
Peugeot e-2008	100	260	150
Opel Corsa-e	100	260	150
Peugeot e-208	100	260	150
Renault ZOE	80	225	135
Smart EQ ForTwo	60	160	130
Smart EQ ForFour	60	160	130

Melyik a legnagyobb?

Ez talán a legnehezebb kérdés: melyik paraméter szerint állítsuk sorba az autókat? A hosszúság számít igazán? Inkább a tengelytáv, mert az határozza meg jobban a hátsó lábteret? Esetleg a magasság, mert kényelmesebb a magas üléspozíció? Persze akad, akinek a csomagtér mérete a legfontosabb paraméter.

Típus	Hosszúság [mm]	Szélesség [mm]	Magasság [mm]	Tengelytáv [mm]	Csomagtér [l]	Ledöntött hátsó üléssel [l]
Nissan LEAF (40 kWh)	4490	1788	1530	2700	435	1176
Hyundai Ioniq electric	4470	1820	1450	2700	357	1417
Mazda MX-30	4395	1795	1570	2655	336
Kia e-Niro (39 kWh)	4375	1805	1560	2700	451	1405
Peugeot e-2008	4300	1770	1530	2650	434	1476
Hyundai Kona electric (39 kWh)	4180	1800	1570	2600	332	1114
Renault ZOE	4087	1787	1562	2588	338	1225
Opel Corsa-e	4060	1960	1435	2538	267	1042
Peugeot e-208	4055	1745	1430	2540	265	1106
Mini Cooper SE	3845	1727	1432	2495	211	731
Smart EQ ForFour	3495	1665	1554	2494	185	975
Smart EQ ForTwo	2695	1663	1555	1873	350

 

Melyik tölt a leggyorsabban?

A villanyautózás iránt érdeklődők többsége a lehető legnagyobb hatótávot, vagy akkumulátorkapacitást hajszolja. Pedig önmagában kevés a nagy akku, ha ahhoz magas fogyasztás, vagy lassú töltés társul. Véleményem szerint a hatótáv mellett mindig érdemes a villámtöltés sebességét is figyelembe venni. Aki pedig nem tud otthon vagy munkahelyen tölteni és a nyilvános (AC) töltőkre szorul, azoknak az AC fedélzeti töltő teljesítménye talán a legfontosabb paraméter.

Típus	Villámtöltés ideje (10-80%) [perc]	Villámtöltés sebessége [km/h]	AC fedélzeti töltő [kW]
Peugeot e-208	27	527	7,4/11
Opel Corsa-e	27	524	7,4/11
Peugeot e-2008	27	482	7,4
Mini Cooper SE	29	339	11
Renault ZOE	56	296	22
Nissan LEAF (40 kWh)	40	284	6,6
Kia e-Niro (39 kWh)	43	282	7,2
Mazda MX-30	31	271	6,6
Hyundai Kona electric (39 kWh)	50	243	7,2
Hyundai Ioniq electric	55	237	7,2
Smart EQ ForTwo			4,6/22
Smart EQ ForFour			4,6/22

Minden adat együtt

Eredetileg csak ezt a táblázatot szerettem volna elkészíteni, de mindig újabb és újabb oszlop került bele, így kezdett áttekinthetetlenné válni. Ezért úgy döntöttem csoportokra bontom, ezt láthattátok fentebb. Azért persze beteszem az összefoglaló, minden adatot tartalmazó táblázatot is, hatalmas monitorral rendelkezők előnyben…