Megy a kétkerekezés az elektromos Mustangnak

A két legnagyobb amerikai autógyártó között láthatólag beindult a cicaharc, hogy melyikőjük tud agresszívabb elektromos pályagépet építeni valamelyik népszerű izomautójából. Ez nekünk nem annyira rossz hír, mint amennyire a megfizethető, tömeggyártott utcai villanyautókra türelmetlenül várva elsőre gondolnánk, hiszen egyrészt ezek a fejlesztések értékes tapasztalatokat nyújtanak a mérnököknek más, gyártósorra szánt modelljeikhez, másrészt pedig a zéró kibocsátású járművek elfogadottságának szempontjából fontos, hogy bizonyíthassák, mennyire szórakoztatóak tudnak lenni. Sokaknak elég egy kerékfüstölés, vagy egy arcpirító gyorsulás is ahhoz, hogy kivegyék a villanyautókat a dodzsem kategóriából, így a versenypályára konfigurált egyszeri prototípusoknak hatalmukban áll megváltoztatni az emberek véleményét.

Őrületes, mire képes egy Ford Mustang hét motorral

Az idén tavasszal bemutatott Ford Mustang Cobra Jet 1400 az egyik legdivatosabb trükköt húzta elő a tarsolyából: két kerékre állva robbant ki a startvonalról. Ugyanezt a GM Chevrolet Camaro eCOPO is megcsinálta tavaly, az még menőbb is volt, hiszen nem csak a gyártó saját tesztjén produkálta, hanem nézők előtt, éles versenyen. A Mustang egyébként tényleg elképesztően gyors, 8,27 másodperc alatt hasított végig negyed mérföldön, elérve a 268 km/h-t, de a Ford szerint ennél sokkal több is kihozható az 1400 lóerőből (~ 1502 csúcs) és 1491 Nm nyomatékból.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.