Az elmúlt hetek rendkívüli szárazsága és az azt követő vízhiány nemcsak a mezőgazdaságot sújtja, de jelenleg komoly energiaellátási problémákat is okoz. Ahogy arról korábban szó esett, a Duna rekordalacsony vízállása miatt a paksi blokkok teljes leállítása is szükségessé válhat, ami miatt a hazai autó- és akkumulátorgyárak máris elkezdték mérsékelni energiafelhasználásukat, a töltőhálózatok pedig korlátozásokat vezettek be.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 De nem csak Magyarországon okoz problémákat az anyatermészet az utóbbi hetekben. Azért a víz(hiány) az úr! Rendkívüli hőség és az azt kísérő vízhiány egész Európa nehéziparát és logisztikáját megbénítja. Németországban a Rajna egyik legkritikusabb pontján, Kaubnál a vízszint 25 centiméterre süllyedt, ami megegyezik a 2018-as történelmi aszály idején mért szinttel. Ez a logisztikai szolgáltatókat, például a legnagyobb járműszállító BLG Logistics-et is válaszút elé állítja: a hajókat sokszor csak 20 százalékos kapacitással tudják megrakodni, hogy ne akadjanak el, ami drasztikusan drágítja és esetenként kifizethetetlenné teszi a szállítást. Bár egyetlen folyami teherhajó akár 150 kamiont is képes kiváltani, a vízi út most sok esetben rendkívül költséges, vagy elérhetetlen, miközben alternatívái korlátozottak. A közúti szállítás drága, a vasúti hálózat pedig a felújítások és a kapacitáshiány miatt nem tudja rövid távon átvenni a kieső forgalmat – derül ki az Automobilwoche német autóipari szaklap összefoglalójából. Hasonlóan kritikus a helyzet déli szomszédunknál is, ahol a Dacia és a Ford romániai gyárai álltak le – írja az Automotive News Europe. Románia és Magyarország egyaránt komoly energiaválsággal küzd a hőség és az aszály következtében, ami miatt a Duna vízszintje már nem elegendő az atomerőművek hűtéséhez. A román állami Nuclearelectrica kénytelen volt leállítani egyik reaktorát (amely az ország áramtermelésének ötödét adja), mivel a folyó vízszintje a kritikus határ alá esett. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy Romániában sziklákat robbantottak a folyómederben, hogy a maradék vizet az egyetlen még működő reaktor hűtőrendszeréhez tereljék. Bár a hír a román miniszterelnök nyilatkozata alapján eredetileg úgy jelent meg a nemzetközi sajtóban, hogy a két üzem leállása az energiatakarékosság jegyében történt, időközben mind a két érintett vállalat közölte, hogy az éves rendes karbantartás amúgy is éppen mostanra volt tervezve. A Ford augusztus 3-19., a Dacia augusztus 3-25. között tart szünetet. Akárhogy is, a két üzem leállása 45 MW megtakarítást jelent a román elektromos hálózatnak. Földindulás Miközben Európában a hőség és a folyók alacsony vízállása okoz problémákat, Japánt nemrég egy erős földrengés rázta meg, ami újabb sebet ejtett a globális autóiparon. A július 28-án bekövetkezett, 7,1-es erősségű földrengés ugyan az összeszerelő üzemekben nem okozott közvetlen károkat, de súlyosan megrongálta a kulcsfontosságú beszállítók, mint például az Aisin, a Renesas és az Astemo gyárait – írja az Automotive News egy helyi tudósítója révén. Ez a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mitsubishi üzemeiben is kényszerű leállásokat okozott, ami az előzetes becslések szerint akár 20.000 jármű kiesését is jelentheti az iparág számára. A japán gyártók a Just-in-Time (éppen időben) rendszer miatt különösen sérülékenyek az ilyen katasztrófákkal szemben: ha a beszállító leáll, az összeszerelő sorok is percek alatt megállnak, hiszen nincs raktárkészlet. Bár a gyártók már tervezik a kiesett mennyiség pótlását, egyelőre még nem tiszta, hogy a japán gyárleállások érintik-e az ottani nagy autógyártók európai kiszállításait is, hiszen ezek a cégek sok modellt helyben, az európai piac igényei szerint a kontinensen gyártanak. Az amerikai és a japán piacon azonban több népszerű típus is érintett lehet. Lejjebb tekerik az iváncsai és a komáromi akkugyárakat is Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
