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 Egy autó gyártásához több ezer különálló alkatrészre van szükség, és ha csak egyetlen egy is hiányzik, nem készülhet el a kocsi. Persze vannak komponensek, amelyeket lehet helyettesíteni, esetleg – mint a Covid kapcsán láttuk, az utasok kényelemének rovására időlegesen – elhagyni, de akadnak nélkülözhetetlen darabok is. Most nem a vírus, hanem az Ukrajnát ért támadás akasztotta meg az ellátási láncot. Egyelőre pár nap Német sajtójelentések szerint a VW két üzemét, a drezdait és a zwickauit küldi kényszerpihenőre a héten – előbbiben csak kisebb példányszámban készülnek elektromos autók, utóbbi, viszont a cég fő európai villanyautó-gyártóbázisa. A leállás oka, hogy vállalat egyik beszállítója, a Leoni, Ukrajnában, Stryji és Kolomyja városában gyártatja a kábelkötegeket a német autógyártónak. Az összesen 7000 főt foglalkoztató gyáregységek a háború miatt nem tudnak jelenleg termelni. VW Zwickau. A dolgok jelenlegi állása szerint Zwickau keddtől, Drezda pedig szerdától péntekig áll le, de ha addig nem rendeződik a politikai és katonai helyzet, akkor nem lepődnénk meg, ha nem tudna jövő héten sem újraindulni a termelés. Természetesen a VW elég nagy ahhoz, hogy esetleg más üzemek és modellek kárára átirányítsa készleteit a két villanyautó gyárba, de az autókban használt kábelek esetén valószínű, hogy ezekhez a modellekhez specifikus hosszúságú, vagy kialakítású vezetékek készülnek. Így itt most nem annyira egyszerű a helyzet, mint a chiphiány idején volt, ahol a cég bizonyos keretek között eldönthette, hogy például egy adott ABS vezérlő egy benzines Golfba, vagy egy ID.3-ba kerüljön. Gläserne Manufaktur – a Volkswagen drezdai gyáregysége (fotó: VW – Oliver Killig) Drezdában kis darabszámban gyártják az ID.3-at a híres látványpékségben, az „üveg gyárban”, Zwickauban pedig az ID.3 és ID.4 mellett az Audi Q4 e-tron és a Cupra Born készül. Egyelőre nincs hír róla, hogy a Škoda cseh üzemét is érintené az alkatrészhiány, így az Enyaq valószínűleg tovább készül. Pár hete volt hír, hogy újraindul a VW e-up! forgalmazása is, ezt pedig korábban Pozsonyban szerelték össze, de azt nem tudjuk, hogy itt egyáltalán megkezdődött-e már a modell gyártása. Visszatér a Volkswagen e-UP 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
