A németek generátorral töltik a villanyautókat?

A német Halle városában támadt egy lakásszövetkezetnek az az ötlete, hogy lerak a településen egy bioetanollal hajtott generátorral táplált villámtöltőt.

Egyelőre eléggé Darwin-díjas ötletnek tűnik.

Zöld rák

Az ilyen projektek kapcsán nem mindig tudjuk eldönteni, hogy sírjunk, vagy nevessünk. Kicsit olyan ez, mint amikor egy – jellemzően – kínai vállalat lemásol egy új, csilli-villi nyugati műszaki terméket, ami működni működik, csak épp arról ordít a koppintás, hogy a lényeg nem ment át. A németek is hallottak már az elektromos autókról, tudják, ezeket tölteni kell, az is jó ötletnek tűnt, hogy egy városba telepítsenek ilyet.

Úgyhogy leraktak egy bioetanollal működő generátort.

Nem, nem viccelünk. Az indok állítólag az volt, hogy ezt az egész töltőautomatát le tudja rakni a szolgáltató egyben, mint egy konténert, így a töltő telepítéséhez nem kell utat bontani, hálózatot bővíteni. A cég még az üzemanyag-utántöltést és a karbantartást is átvállalja.

Az elgondolás kétség kívül érdekes, és akár még életképes is lehet olyan, civilizációtól távol eső területeken, ahol jól jönne egy ilyen 150 kW-os villámtöltő, de száz kilométerről kellene odavinni az áramot. (Persze elméleti alternatíva még itt is az akku és napelem kombináció, de tegyük fel, hogy a panelekhez nincs elég hely, vagy a napsütéses órák száma igen alacsony a területen). Csakhogy itt egy 270 ezres német település belvárosáról van szó, ahol az áramellátás minden bizonnyal megoldható lett volna, de akár még az épületek is kaphattak volna napelemeket. 173 ezer euróba – ennyi volt a projekt ára – elég sok minden belefér.

Azon kívül, hogy nehéz megérteni, pont ott miért ezt az alternatívát választották, alapvetően, elvi szinten két probléma van a bioetanollal.

Az egyik, hogy az előállításához sokszor az élelmiszertermeléstől, vagy a természetes növényzettől vesznek el termőföldet és ivóvizet. A szolgáltató szerint ők növényi maradványokból előállított üzemanyagot vásárolnak, tehát ez itt nem probléma.

150-es villámtöltő, etanollal hajtva. Forrás: hallebwg.de

A másik viszont az égéstermék egészségkárosító hatása. Az etanolról köztudott, hogy a benzinhez és az olajhoz képest nagyon tisztán ég, ráadásul igen magas, 108 körüli az oktánszáma. A probléma az, hogy bár ezt az üzemanyagot gyakran sorolják a zöld technológiák közé, sőt, még megújulónak is nevezik, alapvetően mégiscsak égetésről beszélünk.

Az etanol égetése ugyan kevesebb, a hagyományos értelemben vett és mért károsanyag kibocsátással jár, mintha benzinnel, vagy gázolajjal hajtanánk a generátort, azonban az égésterméke rákkeltő anyagokat acetaldehidet és formaldehidet tartalmaz, mégpedig a benzinhez képest rendkívül magas mértékben. Azt is több tanulmány támasztja alá, ahogy az etanol párolgása rendkívül megnöveli a földközeli ózon koncentrációját, ami szintén egészségkárosító hatású. Ráadásul, mivel a tiszta etanol rendkívül korrozív és elég hamar tönkretenné a motort, legtöbbször adalékanyagokkal keverik, amelyek égésterméke szintén egészségkárosító tud lenni.

És ezt sikerült lerakni egy város közepén.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.