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 Ahogy arról nemrég mi is beszámoltunk, a kínai GWM autógyártó most ősszel megkezdi az Ora és Wey márkái európai forgalmazását. Erről részletes írásunk itt olvasható: Folytatódik az invázió, jön a Nagy Fal Európába Az európai premierre időzítve megérkeztek a hivatalos EuroNCAP töréstesztek is. Nem az édesapád kínai autója A kínai autók kapcsán gyakori félelem, hogy egy baleset esetén nem nyújtanak megfelelő védelmet. A vélekedés nem teljesen alaptalan, hiszen korábban, a kínai belső piacra tervezett szuperolcsó járművek valóban borzasztóan teljesítettek a törésteszteken. Elemzők azonban régóta figyelmeztetnek arra, hogy a biztonságos autók gyártása nem egy megugorhatatlan akadály, meg lehet azt tanulni, ráadásul az ázsiai ország autómárkái előszeretettel importáltak európai és amerikai mérnököket az előző években. Úgy tűnik, a most sorozatban megjelenő kínai márkák belépője tényleg egy jól előkésztett folyamat, amelyre az európai biztonsági normáknak megfelelő autókkal készültek. A GWM Ora márkája a Funky Cat nevű divatos városi kisautóval kezdi az európai életet, és a kocsi az EuroNCAP tesztjén kiváló eredménnyel szerepelt. A Funky Cat 92%-ot kapott a felnőtt utasok, 83%-ot a gyermekek, 74%-ot pedig a gyalogosok és biciklisták védelmére. Vezetéstámogató rendszere igen jó, 93%-os eredményt ért el, ez pedig így együtt elég volt az öt csillaghoz. Frontális ütközés esetén egyedül a sofőr és a hátsó utas mellkasnál mértek az optimálisnál valamivel magasabb értékeket, de még ez sem számított gyenge teljesítménynek. Az autó jól védte a létfontosságú szerveket, a karosszéria nem roppant össze, stabil maradt, és gyakorlatilag az összes fontos paraméterben az élmezőnybe kvalifikálta magát a kocsi. Egyedül a 6 éves gyermeket szimuláló bábúnál mértek magasabb fejsérülési értéket, de ez is a közepes kategóriában volt, nem okozott súlyos sérülést. A vészfék és vezetéstámogató rendszerek is igen jól szerepeltek, mindenhol megelőzték a bajt, vagy jelentősen csillapították az ütközés erejét. Csak összehasonlításképpen, a Funky Cat 93%-os vezetéstámogató eredményéhez képest a szintén most tesztel VW Polo rendszere 70%-ot kapott, a C Merci 82%-ot ért el, a Volvo C40 Recharger pedig 89%-kal végzett. Biztonságos luxus A GWM luxusmárkája a Wey Coffee 01 nevű nagyméretű SUV-je is öt csillagot kapott a tesztelőktől, és a részletekben sincs semmilyen eb elásva. A felnőtt utasok 91%-os védelmet élveznek, egyedül a sofőr és a hátsó utas mellkasán mértek valamivel nagyobb értékeket a kívánatosnál, de az ötfokozatú skálán még ez is egy négyesnek számít, ha iskolai osztályzatban fejeznénk ki. A gyermekek védelmét 87%-ra értékelték. Az automata vészfékrendszerek és a motorháztető kialakítása 79%-osan védik a gyalogosokat és a biciklistákat, és a legtöbb esetben teljesen megállt a kocsi, vagy legalábbis jelentősen lelassult mire útja keresztezte ezek mozgását. A vezetéstámogató rendszerek 94%-ot kaptak, amely a legjobbak közé sorolta a Wey autóját. Ez a 2022-s tesztek között a második legjobb eredmény a Tesla Model Y mögött és a konszerntárs Ora Funky Cat előtt. A Coffee 01 kapcsán két negatívumot is meg kell azért említeni. Egyrészt a frontális ütközési teszt végén kinyílt az autó csomagtartója, amiért büntetőpontokat kapott – mondjuk még így is 91%-ot ért el. Másrészt, ahogy ezt egy ekkora SUV esetén sajnálatosan borítékolhatjuk, az ütközés másik résztvevője szempontjából – ahogy az EuroNCAP fogalmaz – „valamelyest agresszív” szereplő volt. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
