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
PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIwOTQ3N19iZGMyYmNhYTEzIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjA5NDc3X2JkYzJiY2FhMTMnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAxL2h5dS1lZ3llYi1vbmxpbmUtdmlsbGFueWF1dG9zb2staW9uaXE2LW1hZ2FuLTYwMHg1MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAxL2h5dS1lZ3llYi1vbmxpbmUtdmlsbGFueWF1dG9zb2staW9uaXE2LW1hZ2FuLTE5NDB4NTAwLTEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wMS9oeXUtZWd5ZWItb25saW5lLXZpbGxhbnlhdXRvc29rLWlvbmlxNi1tYWdhbi0xOTQweDUwMC0xLmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+
auto

Ezekkel a modellekkel jöhet újra Európába a GM

A General Motors 2017-ben eladta az Opel és Vaxuhall márkáit, és ezzel gyakorlatilag (szinte) teljesen kivonult az európai piacról.

Most villanyautó-gyártóként akarnak visszatérni.

Egyre konkrétabb tervek

A fő márkák eladása óta csak pár különlegesebb modellel van jelen az európai piacon a GM, így az elmúlt negyedévben mindössze 364 autót, Cadillac XT4-et, Escalade-et, illetve Chevrolet Corvette-et értékesítettek a kontinensen.

Cadillac Lyriq

Az nem túl nagy újdonság, hogy a vállalat távlati tervei között szerepelt ugyanakkor, hogy egy tisztán elektromos modellpalettával visszatérnek majd hozzánk, erről maga Mary Barra, a GM vezetője beszélt többször is, és az is közismert, hogy az Egyesült Királyságban működik egy tervezőcsapata is a cégnek. Most viszont az Automotive News Europe iparági szaklap további részleteket tudott meg az európai tervekről.

A lapnak közvetlenül Jaclyn McQuaid a GM Europe elnöke árulta el egy a The Financial times által szervezett londoni üzleti konferencián, hogy már idén ősszel megjelennek Európában a márka villanyautói.

Bár konkrét dátumot és országot az üzletágvezető nem említett, a lap által megkérdezett források szerint a forgalmazás az északi államokban kezdődik majd, tehát valószínűleg Skandináviát vették célba. Az Automotive News Europe azt is megtudta, hogy az Észak-Amerikában már forgalmazott Cadillac Lyriq mindenképp a kínálat részét képezi majd.

Chevrolet Equinox

A lap úgy számol, hogy a Chevrolet Equinox is megfelelő lehet az európai piacra, ami egy itt népszerű kompakt SUV, és Amerikában mindössze 30 ezer dollárba kerül majd, amikor idén megkezdik a kiszállításokat.

Buick Electra 5

A GMC Hummer EV és a Chevrolet Silverado EV pickup ugyanakkor valószínűleg csak egy nagyon szűk réteget érdekelne Európában, ám a kínai gyártású, és egyelőre csak helyben forgalmazott Buick Electra E5 szintén egy közepes méretű SUV, átszámolva 30 ezer dolláros helyi árazással.

Van honnan javulni

A GM elektromos próbálkozásai eddig nem voltak túl sikeresek.

A 2016-ban bemutatott Bolt EV-ből 6,5 év alatt számításaink szerint összesen 205 ezer fogyott a világon – ebből nagyjából 20 ezer az elmúlt három hónapban talált gazdára. A típus karrierjét azonban egy nagyszabású visszahívás árnyékolta be, ugyanis akkutüzek miatt az összes példány akkupakkját ki kellett cserélni. A típus idén év végén utód nélkül nyugdíjba megy.

Az újabb modellek közül a Cadillac Lyriq kiszállításai 2022 júliusában kezdődtek meg az Egyesült Államokban, ám tavaly fél év alatt mindössze 122, idén az első negyedévben pedig 968 darabot szállítottak le belőle. A GMC Hummer EV az első, saját, Ultium platformra szerelt modell, ám ebből tavaly mindössze 844, idén az első három hónapban pedig 2 darabot adtak el. A modell gyártása az akkupakk problémái miatt állt le idén év elején, mivel, mint kiderült víz tud bejutni a cellák közé. A Buick Electra E5 forgalmazása április 13-án kezdődött meg Kínában, és egy hét alatt 8000 előrendelés érkezett a típusra.

Villanyautó-gyártóként térne vissza Európába a General Motors

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás