Majd’ nyolc éve, 2015 szeptemberében kezdődött a Volkswagen dízelbotránya, és mostanáig kellett rá várni, hogy valakit elitéljenek a döntéshozók közül is. Azért aggódni nem kell, Rupert Stadler olcsón megúszta az autógyártás modernkori történetének legnagyobb csalását. Szabadlábon Rupert Stadler az Audi vezetője volt abban az időben, amikor a csaló szoftver készült, és a vádak szerint nemcsak, hogy tudott annak kifejlesztéséről és alkalmazásáról, de még azután sem állította le az érintett modellek európai forgalmazását, hogy Amerikában már lebuktak. A cégvezető ügyvédje úgy fogalmazott, kliense nem tudott a szabálytalanságokról, de érzékelte, hogy valami nincs rendben, mégis annyiban hagyta.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 Stadlert 2012-ben az előző év legsikeresebb német cégvezetőjévé választotta a Wirtschaftswoche gazdasági lap. Azonban, ahogy arról május elején írtunk, a bíróság nem nagyon vette meg ezt a történetet, és a perben eljáró bíró egyértelművé tette a volt vezetőnek, hogy vagy beismerő vallomást tesz, vagy letöltendő börtönbüntetésnek néz elébe. Stadler, aki korábban ártatlannak vallotta magát, élt is a lehetőséggel, és vallott. Most megszületett az ítélet is, a volt Audi főnöknek 1,1 millió eurós büntetést kell fizetnie, amelyet az állam jótékony célokra, nonprofit szervezeteknek oszt majd szét, illetve 1 év 9 hónap felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték. Ez a dízelbotrány eddigi legsúlyosabb ítélete, de nem az egyetlen ami most Münchenben született. Wolfgang Hatz, az Audi motorfejlesztésének volt vezetője szintén a vádlottak padján ült, ám most az ő ügyét is lezárták. 400.000 eurós büntetést, és két év felfüggesztettet kapott. Szintén ítéletet hirdettek a dízelprogram vezetője, Giovanni Pamio ügyében is. A szakember egy év kilenc hónap felfüggesztettet és 50 ezer euró büntetést kapott – írja az Automotive News Europe. Rupert Stadler a 2020-ban a bíróságon. Forrás: Reuters Fellebbezésre július 4-ig van lehetőség, de valószínű, hogy ezzel nem élnek majd a vádlottak. Bár Stadler már a Volkswagennek is kifizetett 4,1 millió euró kártérítést, 24 éven át dolgozott különböző magasrangú vezető beosztásokban a cégcsoportnál, és korabeli újságcikkek szerint csak 2011-ben 7,7 millió euro volt a fizetése. A 60 éves volt cégvezetőt 22 millió eurós nyugdíj várja. Címlapkép: AFP/Getty Images Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
