London egészére kiterjesztették a szennyező autók behajtási díját

A héten London teljes területére kiterjesztették azt a környezetvédelmi intézkedést, melynek keretében a szennyező járművek (benzinesnél EURO4, dízelnél EURO6 besorolás alatt) csak napi 12,5 fontos behajtási díjért közlekedhetnek. A díjat meg nem fizetők büntetése 180 font (90 napon belül megfizetve 90 font). A tisztán elektromos járműveket használóknak természetesen nem kell fizetniük. Az ULEZ (Ultra Low Emission Zone) besorolású terület – és annak növekedése – az alábbi térképeken látható.

A lakosság tisztább üzemű járművekre történő átállásának elősegítése érdekében egy 160 millió font értékű selejtezési programot indítottak, amelyben járművenként legfeljebb 2000 fontot kaphat, aki a szennyező autóját kivonatja a forgalomból. A korábbi ULEZ terület kiterjesztését megelőzően, azaz az elmúlt hetekben mintegy 15.000 kérvény érkezett a programra.

A cél a tisztább városi környezet, elsősorban jobb levegőminőség, amit az indokol, hogy évente körülbelül 4000 londoni hal meg idő előtt a mérgező levegő miatt. Az elmélet úgy tűnik a gyakorlatban is működik, amit az alábbi adatok támasztanak alá:

• Az ULEZ területén a NOx kibocsátás 26%-kal, a pm2.5 kibocsátás 19%-kal csökkent, 32%-ról 25-re csökkent a legszennyezőbb dízel járművek aránya.
• Az ULEZ bevezetését követően (2017-2019 között) 30%-kal csökkent a légszennyezéssel összefüggő asztma és egyéb légúti betegségek miatt kórházba került gyermekek száma 2014-2016-os időszakhoz képest.
• Az ULEZ 2019-es bevezetését követő első 10 hónapban 35 százalékkal csökkentett a közúti közlekedésből származó nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátása, CO₂-kibocsátás pedig 6 százalékkal alacsonyabb a zónában.
• Naponta 74.000-rel kevesebb szennyező jármű közlekedik a zónában, ami 60 százalékos csökkenés az előző, 2021 októberi bővítés óta, de az összes közlekedő jármű száma is közel 50.000-rel csökkent, amely csaknem 5%-os csökkenés a zóna kibővítését megelőző hónaphoz viszonyítva.
• Az ULEZ 2021-es bővítésének köszönhetően a káros nitrogén-dioxid (NO₂) szint ma 46 százalékkal alacsonyabb London belvárosában, mint a rendszer nélkül lenne, az NOx-kibocsátás pedig 23 százalékkal (13.500 tonnával) csökkent.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.